BYD prezentuje akumulator Blade Battery 2.0: 10-70% w 5 minut, 10-97% w 9 minut i 20 000 stacji szybkiego ładowania do 2026 roku

BYD, największy na świecie producent pojazdów nowej energii, dzisiaj oficjalnie zaprezentował swoje drugą generację akumulatora Blade oraz technologię szybkiego ładowania. Udoskonalenia zwiększają gęstość energii akumulatora i dramatycznie skracają czasy ładowania, nawet w ekstremalnych warunkach zimowych.

Kamieniem węgielnym nowej technologii jest bezprecedensowa prędkość ładowania. Druga generacja akumulatora Blade może naładować się od 10% do 70% w zaledwie 5 minut, a od 10% do 97% w 9 minut. Imponujące jest to, że nawet w temperaturach poniżej zera system utrzymuje niezwykłą efektywność: ładowanie od 20% do 97% zajmuje 12 minut w -20°C i również 12 minut w -30°C, tylko 3 minuty dłużej niż w temperaturach otoczenia dla zakresu 20%-97%. Ponadto, korzystając z standardowych punktów ładowania, akumulator Blade drugiej generacji ładowany jest o 30%-50% szybciej niż konwencjonalne akumulatory EV.

Oprócz prędkości, akumulator Blade drugiej generacji dysponuje szeregiem znaczących ulepszeń w porównaniu do swojego poprzednika. Osiąga o 5% wyższą gęstość energii, obiecuje dłuższą żywotność i przestrzega jeszcze bardziej rygorystycznych norm bezpieczeństwa. Demonstrując swoje możliwości, Denza Z9GT, wyposażona w nowy akumulator, osiąga zasięg 1036 km na jednym ładowaniu.

Czas ładowania 10%-70%

Aby wspierać tę nową technologię, BYD wprowadza nową generację stacji szybkiego ładowania. Te stacje mają innowacyjny, T-kształtny design, co ułatwia korzystanie z pistoletu do ładowania. Sam pistolet do ładowania jest bardziej kompaktowy i obejmuje specjalną, wodoodporną ochronę.

Czas ładowania 10%-97%

Górny system szyn przesuwających umożliwia ładowanie z większej odległości, podczas gdy ogólny design zmniejsza fizyczny ślad infrastruktury ładowania. Na wzór tradycyjnych stacji benzynowych, te nowe stacje szybkiego ładowania wprowadzą opłatę za bezczynność dla pojazdów, które przekroczą czas ładowania. Każdy pistolet do ładowania dostarcza maksymalną moc 1500 kW i działa przy wysokim napięciu 1000V, zapewniając szybkie ładowanie nawet w ekstremalnych warunkach zimowych.

Oprócz nowego akumulatora, BYD ogłosił plany stworzenia sieci dedykowanych stacji szybkiego ładowania, z kompatybilnymi pojazdami posiadającymi unikalny znak tożsamości z tyłu, który oznacza ich zaawansowane możliwości ładowania.

Na konferencji prasowej, CEO BYD Wang Chuanfu wyjaśnił, że tak wysokie prędkości ładowania w końcu obciążą sieć energetyczną. Rozwiązaniem BYD są akumulatory do magazynowania energii. Firma planuje współpracować z istniejącymi publicznymi stacjami ładowania, aby stworzyć model „stacji-w-stacji”. W ramach tego podejścia stacje szybkiego ładowania BYD będą korzystać z istniejącej sieci szybkich ładowarek do uzupełniania swoich akumulatorów magazynowych. Ta strategia pozwala BYD na szybkie wdrożenie swojej sieci szybkiego ładowania bez wywierania dodatkowej presji na sieć.

Według planu, BYD ma na celu ustanowienie 20 000 stacji szybkiego ładowania w tym roku, w tym 18 000 „stacji-w-stacji”. Wang Chuanfu stwierdził, że instalacja jest „tak prosta jak instalacja klimatyzacji”. Tylko w pierwszych dwóch miesiącach tego roku, BYD zakończył już budowę 4239 stacji ładowania, które zaczną działać od jutra.

Ponadto, BYD zamierza wdrożyć 2000 stacji ładowania na autostradach do końca roku, obejmując jedną trzecią obszarów serwisowych, co zapewni stację szybkiego ładowania BYD co 100 kilometrów.

Komentarz redaktora:

Rzeczywiście, to, co naprawdę wyróżniało się na tej konferencji prasowej, to nie tylko technologiczna potęga BYD, ale także jego genialna strategia budowy stacji szybkiego ładowania. Polega to na współpracy z istniejącymi publicznymi sieciami ładowania, aby "wbudować" stanowiska szybkiego ładowania BYD w ich ustalone lokalizacje. Operatorzy tych istniejących obiektów szybkiego ładowania są bardzo otwarci na tę współpracę. Dlaczego? Ponieważ BYD przynosi im znaczny wzrost obrotów.

Zaledwie kilka dni wcześniej, podczas wizyty na stacji szybkiego ładowania TELD, przypadkowo odkryłem już działające stanowisko szybkiego ładowania BYD. To bez wątpienia ilustruje model "stacja w stacji" opisany przez Wanga Chuanfu. BYD zazwyczaj wykorzystuje 120kW stacje ładowania TELD do ładowania swoich baterii energetycznych, a następnie korzysta ze swoich własnych stanowisk szybkiego ładowania, aby dostarczyć ładowanie na poziomie megawata do kompatybilnych pojazdów.

Strategia BYD dotycząca zakupu stacji szybkiego ładowania jest, mogę tylko powiedzieć, jak genialna może być! Szczerze mówiąc, wcześniej zastanawiałem się, dlaczego BYD wprowadził technologię szybkiego ładowania na poziomie megawata, ale tak wolno budował swoją własną sieć ładowania. Teraz rozumiem.