CATL prezentuje trzecią generację Qilin z mocą 3000 kW i kondensacyjną baterią o gęstości 350Wh/kg
21 kwietnia 2026 roku CATL oficjalnie zaprezentował swoją trzecią generację baterii Qilin podczas wydarzenia CATL Tech Day 2026. Nowa bateria charakteryzuje się równoważnymi możliwościami ultra-szybkiego ładowania 10C i szczytowym 15C, z zasięgiem przekraczającym 1000 km.
Bateria litowo-jonowa ma gęstość energii objętościowej wynoszącą 600Wh/L oraz gęstość energii masowej wynoszącą 280Wh/kg.
Może osiągnąć tę samą prędkość ładowania co trzecia generacja baterii Shenxing zaprezentowanej przez CATL na tym samym wydarzeniu, a jednocześnie jest lżejsza. Zestaw baterii o pojemności 125kWh waży 625kg, co stanowi redukcję masy o 255kg w porównaniu do baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP).
Udoskonalenia wydajności
Lekka konstrukcja przynosi poprawę wydajności dla pojazdów wyposażonych w nową baterię zamiast cięższej baterii LFP:
-
Przyspieszenie 0-100 km/h skrócone o 0,6 sekundy
-
Czas wyprzedzania zmniejszony o 12%
-
Prędkość w teście łosia zwiększona o 8%
-
Kąt przechyłu nadwozia zmniejszony o 6,5%
-
Zdolność do unikania przeszkód poprawiona o 15-25%
-
Dystans hamowania 100-0 km/h skrócony o 1,44 metra
Korzyści z trwałości komponentów
Redukcja masy wydłuża żywotność różnych komponentów pojazdu:
-
Krytyczne komponenty podwozia (system hamulcowy, system zawieszenia, gumowe tuleje) zyskują 40% dłuższą żywotność
-
Żywotność opon wydłużona o 30%, wzrastając z 30 000-40 000 km do 40 000-50 000 km
Efektywność przestrzenna
Kompaktowy design baterii, zmniejszony o 112L (co odpowiada trzem standardowym walizkom 20-calowym), zapewnia pasażerom dodatkowe 18 mm przestrzeni nad głową.
Specyfikacje techniczne
Bateria śledząca trzeciej generacji Qilin wspiera ładowanie o równoważnej mocy 10C z szczytową mocą rozładowania sięgającą 3000 kW. Bateria wykorzystuje technologię separacji termiczno-elektrycznej CATL, która oddziela zarządzanie termiczne od obwodów elektrycznych w celu poprawy bezpieczeństwa i wydajności.
Kondensacyjna bateria również zaprezentowana
Podczas wydarzenia CATL wprowadził swoją kondensacyjną baterię Qilin, charakteryzującą się gęstością energii masowej wynoszącą 350Wh/kg oraz gęstością energii objętościowej wynoszącą 760Wh/L. Zestaw baterii waży mniej niż 650kg, co pozwala sedanom klasy executive osiągnąć zasięg 1500 km, a SUV-om pełnowymiarowym zasięg 1000 km.
Kondensacyjna bateria CATL to w rzeczywistości to, co inni producenci nazywają baterią półstałą lub ciecz-stałą. Ta bateria jest już używana w eVTOL-ach produkowanych przez AutoFlight, firmę, w którą zainwestował CATL, a teraz CATL chce zastosować ją w pojazdach pasażerskich.
Komentarz redaktora
Jeśli bateria Blade 2.0 firmy BYD może konkurować z CATL w sektorze baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), to CATL po prostu nie ma rywali w dziedzinie baterii litowo-trójskładnikowych. Posiada ponad 80% udziału w rynku baterii litowo-trójskładnikowych, co oznacza, że udziały jego konkurentów są praktycznie znikome.
Podczas gdy BYD ma swoją drugą generację baterii LFP Blade, CATL ma swoją trzecią generację baterii LFP Shenxing. Jednak podczas gdy CATL ma swoją trzecią generację baterii litowo-trójskładnikowej Qilin, BYD nie ma odpowiedniego produktu do zaoferowania.
Na tej konferencji prasowej CATL odważnie stwierdził, że produkcja zestawu baterii o masie przekraczającej 750kg to marnotrawstwo — stwierdzenie, które trudno nie odebrać jako przytyk do niektórych wysokowydajnych baterii LFP firmy BYD.
