Certyfikowany przez Guinnessa: hybrydowy samochód Geely i-HEV osiąga zużycie paliwa 2,22L/100 km, 48,4% efektywności

Geely oficjalnie zaprezentował swój nowej generacji system hybrydowy i-HEV „Intelligent Energy”, potwierdzając plany wdrożenia go w kluczowych modelach o dużej sprzedaży, w tym Geely Monjaro (Xingyue L) oraz Geely Preface (Xingrui), donosi Autohome.

Zmniejszanie różnicy kosztów

Geely stwierdził, że system i-HEV poprawia ogólną efektywność energetyczną o ponad 10% dzięki zarządzaniu energią opartej na sztucznej inteligencji oraz dedykowanej jednostce napędowej hybrydowej.

To wpisuje się w szerszy trend w branży w Chinach, gdzie producenci samochodów zwiększają nacisk na systemy hybrydowe jako kontrolowaną kosztowo alternatywę dla pojazdów elektrycznych z akumulatorami. HEV zazwyczaj wykorzystują mniejsze akumulatory o pojemności około 1–2 kWh, co znacznie zmniejsza narażenie na koszty surowców w porównaniu do większych pakietów akumulatorów w hybrydach typu plug-in lub EV.

Wskaźniki wydajności

System i-HEV wykorzystuje dedykowany silnik hybrydowy z deklarowaną efektywnością cieplną wynoszącą 48,4%, co Geely pozycjonuje jako jedno z najwyższych w masowej produkcji.

Napęd elektryczny dostarcza 230 kW, co umożliwia przyspieszenie od 0 do 30 km/h w 1,84 sekundy. System jest zoptymalizowany pod kątem niskiej prędkości reakcji w warunkach miejskich oraz efektywności odzyskiwania energii.

Geely również stwierdził, że system i-HEV osiągnął certyfikowane przez Guinnessa zużycie paliwa wynoszące 2,22 L/100 km w warunkach mieszanych, co zapewnia zewnętrzną weryfikację jego roszczeń dotyczących efektywności, według IThome.

Debiut nowych modeli

Geely wprowadził hybrydowe warianty dwóch kluczowych modeli:

• Geely Preface (Xingrui)

• Geely Monjaro (Xingyue L)

Geely Preface i-HEV osiąga zużycie paliwa WLTC wynoszące 3,98 L/100 km, podczas gdy Geely Monjaro i-HEV notuje 4,75 L/100 km.

Oba modele w dużej mierze zachowują swoje dotychczasowe wzornictwo zewnętrzne, z drobnymi aktualizacjami, takimi jak nowe wzory kół i zmienione opcje kolorystyczne.

Wewnątrz oba modele wyposażone są w układ z podwójnym ekranem, infotainment Flyme Auto oraz integrację ze smartfonami, w tym Huawei HiCar i innymi systemami łączności. Wyższe wersje wyposażenia dodają wyświetlacze HUD, wentylowane i masujące fotele oraz regulowane konfiguracje tylnych siedzeń.

Skalowanie

Geely potwierdził, że system i-HEV zostanie wdrożony w jego kluczowych modelach o dużej sprzedaży, w tym Geely Preface (Xingrui), Geely Monjaro (Xingyue L), Emgrand i Boyue.

Wdrożenie planowane jest na 2026 rok, co oznacza szerszą ekspansję hybrydyzacji w ofercie samochodów osobowych Geely.

System obsługuje wiele dedykowanych silników hybrydowych, w tym warianty 1,5L, 1,5TD i 2,0TD, połączone z jednostką napędową elektryczną 11-w-1.

Impuls w branży

Wprowadzenie na rynek odbywa się w szerszym kontekście ożywienia rozwoju hybryd w Chinach. Producenci samochodów, w tym Geely, Chery i Changan, rozszerzają programy HEV, z niektórymi dążącymi do osiągnięcia zużycia paliwa w pobliżu 2–3 L/100 km w określonych warunkach.

Na całym świecie hybrydy pozostają istotnym segmentem. Toyota zgłosiła sprzedaż około 4,4 miliona pojazdów hybrydowych w 2025 roku, co stanowi około 42% jej całkowitego wolumenu, co wskazuje na ciągłe zapotrzebowanie na wielu rynkach.

Chińscy producenci samochodów stosują inne podejście techniczne, zazwyczaj wykorzystując silniki elektryczne o wyższej mocy, aby podkreślić wydajność obok efektywności.

Kontekst paliw alternatywnych

Obok rozwoju hybryd, Geely kontynuuje promowanie alternatywnych ścieżek energetycznych. Przewodniczący firmy, Li Shufu, niedawno stwierdził, że paliwo metanolowe oferuje gęstość energetyczną ponad 10 razy większą niż akumulatory litowo-jonowe, sugerując potencjalne korzyści w zakresie wagi pojazdu i efektywności transportu.

Powiązał również wagę akumulatorów z wyższym zużyciem energii w ciężkich scenariuszach, zauważając, że pojazdy elektryczne z akumulatorami już osiągnęły dużą skalę adopcji w Chinach.

Geely od ponad dwóch dekad rozwija technologię pojazdów metanolowych, wspieraną przez programy pilotażowe i inicjatywy polityczne w różnych regionach Chin.

Tło polityczne

Środowisko regulacyjne w Chinach nadal się rozwija, z mniejszymi zachętami dla hybryd plug-in i stopniowym przejściem w kierunku polityki neutralnej technologicznie. To zawęża różnice między różnymi napędami elektrycznymi i może poprawić względną pozycję konwencjonalnych hybryd na rynku.

Skala sprzedaży

Geely odnotowało sprzedaż 270 167 pojazdów w styczniu 2026 roku, a następnie 206 160 w lutym, co przyniosło łączne dostawy za pierwsze dwa miesiące na poziomie 476 327. W marcu miesięczna sprzedaż wyniosła około 206 200 jednostek, co odzwierciedla odbicie po sezonowym spadku w lutym, ale pozostaje poniżej szczytowych poziomów z końca 2025 roku.