Chery Tiggo 7 HEV zauważony w Chinach, potwierdzono hybrydowy SUV samonapędzający do eksportu

W Chinach zauważono samonapędzającą hybrydę (HEV) modelu Tiggo 7 od Chery. Zdjęcia szpiegowskie pokazują nowy model z angielskim oznaczeniem Chery oraz unikalnym wnętrzem przeznaczonym na rynki eksportowe, co potwierdza, że będzie sprzedawany na rynkach globalnych. Tiggo 7 znany jest również jako Tiggo 7 Plus w Chinach.

HEV vs. MHEV, PHEV i ICE

Tiggo 7 jest obecnie oferowany jako 48V mild-hybrid (MHEV), hybryda plug-in (PHEV) lub czysty SUV z silnikiem spalinowym (ICE). Podczas gdy modele MHEV nie mogą działać wyłącznie na zasilaniu elektrycznym, Chery Australia twierdzi, że modele PHEV mają zasięg EV wynoszący 90 km.

Hybryda HEV może działać krótko w trybie EV, ale nie może być ładowana zewnętrznie. Energia jest dostarczana przez silnik lub odzyskiwana podczas hamowania. Oferuje maksymalną efektywność w miejskich warunkach niskiej prędkości i w sytuacjach stop-and-go.

Dodanie modelu HEV pozwala Chery zaspokoić potrzeby nabywców, którzy są niechętni do EV i PHEV, ale mogą być zainteresowani napędem elektrycznym, obawiając się jednocześnie o ładowanie.

Co nowego w Tiggo 7 HEV

Nowy Tiggo 7 HEV ma wypełnić lukę między wersjami MHEV a PHEV. Oczekuje się, że będzie wyposażony w system hybrydowy „Kun Peng 2.0” od Chery, który wykorzystuje akumulator o pojemności 5,1 kWh i obsługuje silniki o mocy do 150 kW (201 KM). W połączeniu z silnikiem turbo o pojemności 1,5 litra, jego całkowita moc ma wynosić 260 kW (349 KM).

Chery twierdzi, że jego system HEV umożliwi dłuższe prowadzenie w trybie EV i zapewni funkcjonalność wysokiej mocy AC vehicle-to-load (V2L). Ta ostatnia pozwoli nabywcom na zasilanie urządzeń domowych z akumulatora hybrydowego, co jest cechą zazwyczaj ograniczoną do EV i PHEV.

Zdjęcia podwozia pokazują akumulator HEV Tiggo 7, umieszczony pomiędzy osiami i pod centralną podłogą. Oczekuje się, że pakiet HEV o pojemności 5,1 kWh będzie chłodzony powietrzem. Taki układ jest identyczny z tym w Tiggo 4 HEV, który wykorzystuje pierwszy system HEV od Chery.

Oprócz oznaczeń, zewnętrzna część Tiggo 7 HEV pozostaje praktycznie niezmieniona, ponieważ projekt oświetlenia i zderzaków jest identyczny z jego wersjami MHEV, PHEV i ICE. Projekt wnętrza również nie uległ zmianie. Jako hybryda samonapędzająca, Tiggo 7 HEV nie ma dedykowanego portu ładowania.

Jeśli chodzi o ceny, model HEV ma być umiejscowiony pomiędzy modelami ICE a PHEV Tiggo 7. Dla porównania, cena benzynowego Tiggo 7 na rynku australijskim zaczyna się od 29,990 AUD (21,000 USD), podczas gdy „Super Hybrid” PHEV zaczyna się od 34,990 AUD (24,500 USD).

Więcej o Chery i Tiggo 7

Tiggo 7 ma długość 4,540 mm, szerokość 1,870 mm i wysokość 1,170 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2,661 mm. Posiada przednie zawieszenie McPhersona oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe, a masa własna waha się od 1,489 do 1,788 kg w zależności od napędu i wersji.

Jego chiński odpowiednik, Tiggo 7 Plus, jest oferowany z napędami ICE i PHEV. Hybryda plug-in jest agresywnie wyceniana na rynku krajowym, z ceną detaliczną ustaloną na 129,900-149,900 juanów (19,200-22,100 USD).

Pomimo tych ofert, sprzedaż jest niemal nieistniejąca. China EV DataTracker raportuje 377 jednostek dostarczonych na rynek krajowy w sierpniu 2025 roku, ostatnim miesiącu z otwartymi danymi.