Pickup Chery Jetour Zongheng F700 wchodzi w przedsprzedaż z zasięgiem 1,300 km, cena zaczyna się od 53,900 USD w Chinach

Jetour rozpoczął przedsprzedaż hybrydowego pickupa Zongheng F700 w Chinach, a wersja Player One (Touhao Wanjia) z pięcioma miejscami została wyceniona na 364,900 juanów (53,874 USD), według Y-Auto. Pojazd znajduje się obecnie w etapie przedsprzedaży, a ostateczne ceny w całej gamie oraz harmonogramy dostaw dla klientów nie zostały jeszcze ogłoszone.

Informacje o przedsprzedaży zawierają kilka zachęt do zakupu. Należą do nich bezpłatna niestandardowa osłona rolowana o wartości 5,999 juanów (885 USD), opcja malowania Kunlun Grey dostępna za 4,000 juanów (591 USD) zamiast podanej wartości 8,000 juanów (1,181 USD), bezpłatna stacja ładowania do użytku domowego z podstawową instalacją oraz dożywotnia gwarancja na pojazd dla pierwszego właściciela niekomercyjnego.

System hybrydowy i ładowanie

Zongheng F700 wykorzystuje system hybrydowy Chery Kunpeng Super Hybrid CDM-O. Według informacji od producenta, system ten korzysta z dedykowanego silnika hybrydowego 2.0TD, który generuje 155 kW i 340 Nm, z deklarowaną sprawnością cieplną wynoszącą 45,5%.

Jetour podaje, że F700 ma deklarowany zasięg całkowity wynoszący 1,300 km, według standardu CLTC. Dostępne informacje nie precyzują standardu testowego używanego do uzyskania tej wartości, a zasięg pozostaje twierdzeniem producenta, a nie niezależnie zweryfikowanym wynikiem.

Pickup wykorzystuje architekturę elektryczną o wysokim napięciu 800V z akumulatorem CATL 4C z podwójną warstwą fosforanu litu i żelaza. Poprzednio zgłoszone informacje techniczne wskazują, że system wspiera deklarowany czas ładowania wynoszący 10 minut, przy ładowaniu od 20% do 80%.

Wcześniej raportowano specyfikacje techniczne F700, w tym system Kunpeng Super Hybrid CDM-O, deklarowaną sprawność cieplną na poziomie 45,5%, technologię akumulatorów CATL 4C oraz architekturę 800V.

Wymiary i wyposażenie pickupa

F700 ma długość 5,495 mm, szerokość 2,050 mm i wysokość 1,985 mm, z rozstawem osi wynoszącym 3,350 mm. Podwozie wykorzystuje zintegrowany belkowy szkielet o wysokiej wytrzymałości oraz przednie niezależne zawieszenie typu podwójne wahacze.

Design zewnętrzny obejmuje motyw stylizacji przedniej części wspólny z SUV-em Zongheng G700, półpływający wygląd dachu, mechaniczne klamki drzwi, czarną tylną panel drzwi oraz skrzynię ładunkową z punktami mocowania.

Pickup zawiera również tylny stopień z podwójnym zderzakiem oraz stopień boczny za tylnymi kołami. Wymiary skrzyni ładunkowej oraz całkowita objętość ładunkowa nie zostały ujawnione.

Informacje regulacyjne podają wartości ładowności w zakresie od 181 kg do 223 kg, w zależności od konfiguracji. Nie podano jednolitej wartości ładowności dla wszystkich wariantów.

W grudniu 2025 roku raportowano testy prototypowe F700, zanim pojazd przeszedł do obecnej fazy przedsprzedaży.

Szczegóły wprowadzenia na rynek pozostają niedostępne

Wewnątrz F700 znajduje się interaktywny system Zongheng OS z połączeniem dwóch ekranów, w tym 15,6-calowego pływającego wyświetlacza centralnego oraz 35,4-calowego wyświetlacza ciągłego.

Z danych China EV DataTracker wynika, że Jetour odnotował 14,273 krajowych jednostek sprzedaży w czerwcu 2026 roku, co stanowi wzrost o 4,3% w porównaniu do miesiąca poprzedniego, spadek o 57,7% w porównaniu do roku ubiegłego oraz 0,9% udziału w rynku. Zbiór danych obejmuje całkowitą sprzedaż marki Jetour i nie podaje szczegółowych danych dotyczących serii Zongheng ani modelu F700.