Denza Z9 GT zdobywa "dziesiątki tysięcy" zamówień w miarę wzrastającego zapotrzebowania na baterię Blade 2.0 od BYD

Denza Z9 GT zgromadziła "dziesiątki tysięcy" zamówień, twierdzi dyrektor generalny Li Hui, gdy marka premium wspierana przez BYD zwiększa produkcję w celu rozwiązania opóźnień w dostawach.

Produkcja pod presją

Li powiedział, że odwiedził zakład produkcyjny Denza w Shenzhen-Shantou, aby nadzorować zwiększenie wydajności, ponieważ liczba zamówień na model wciąż przekracza podaż. Fabryka pracuje w trybie ciągłym przez 24 godziny na dobę od trzech miesięcy, a codzienna produkcja wynosi obecnie ponad 100 sztuk.

Pomimo wzrostu produkcji, Li wskazał, że obecna zdolność nadal nie wystarcza, aby zaspokoić popyt. Czas dostawy jest obecnie szacowany na 4–6 tygodni, a niektóre warianty wymagają nawet do sześciu tygodni.

Oczekiwania dotyczące sprzedaży i skalowania

Denza zgłosiła sprzedaż 7,133 pojazdów w marcu, w tym 738 jednostek Z9. Zarząd spodziewa się dalszego wzrostu w nadchodzących miesiącach, a wewnętrzne prognozy sugerują, że miesięczna sprzedaż może osiągnąć 20,000 sztuk, jeśli zostaną rozwiązane ograniczenia produkcyjne.

Z9 GT jest pozycjonowane jako flagowy sedan, który ma konkurować z uznanymi modelami premium, takimi jak Porsche Panamera. Li oświadczył, że luksusowe pozycjonowanie pojazdu przewyższa ten standard, chociaż nie podano żadnych metryk porównawczych.

Pozycjonowanie produktu i specyfikacje

Denza Z9 GT oferowana jest zarówno w wersjach elektrycznych, jak i hybrydowych typu plug-in, zbudowanych na platformie e3 firmy BYD, wyposażonej w napęd trójsilnikowy i tylne kierowanie.

Wersja hybrydowa plug-in oferuje łączny zasięg CLTC wynoszący do 1,301 km, podczas gdy szybkie ładowanie ma skrócić czasy ładowania do poniżej 10 minut w określonych warunkach.

Model zaczyna się od 269,800 juanów (37,300 USD), co stawia go poniżej tradycyjnych europejskich konkurentów luksusowych, jednocześnie oferując porównywalne rozmiary i specyfikacje wydajności.

Ekspansja infrastruktury wspiera popyt

Możliwości ładowania Z9 GT wiążą się z szybkim rozwojem infrastruktury BYD. Firma niedawno ogłosiła, że wdrożyła 5,000 stacji szybkiego ładowania w ciągu 27 dni, obejmując 297 miast w Chinach.

Stacje te obsługują ładowanie o wysokiej mocy, umożliwiając kompatybilnym pojazdom naładowanie od 10% do 70% w około 5 minut, a do 97% w około 9 minut w standardowych warunkach.

BYD planuje dalszą ekspansję tej sieci, dążąc do 20,000 stacji w całym kraju do końca 2026 roku, ponieważ prędkość ładowania i dostępność stają się kluczowymi czynnikami konkurencyjnymi na chińskim rynku pojazdów elektrycznych.

Wąskie gardła w dostawach i czynniki łańcucha dostaw

Według oświadczeń firmy, zwiększenie produkcji jest dotknięte wieloma czynnikami, w tym szeroką gamą konfiguracji i opcji kolorystycznych, a także koordynacją dostaw komponentów. Firma zwiększa również zdolności logistyczne w różnych metodach transportu, aby przyspieszyć dostawy.

Dealerskie raporty wskazują na niedobory pojazdów wystawowych w ostatnich tygodniach, co odbija się na napiętych warunkach dostaw.

Przemysłowy nacisk na szybkie ładowanie

Pozycjonowanie Z9 GT w zakresie szybkiego ładowania jest zgodne z szerszymi rozwojami w chińskim sektorze baterii.

Rozwój ten wskazuje na ogólną zmianę w branży w kierunku krótszych czasów ładowania i poprawionej użyteczności w rzeczywistych warunkach, szczególnie w wysokiej klasy elektrycznych i hybrydowych pojazdach.

Kontekst rynkowy

Denza, w pełni należąca do BYD, rozszerza swoją ofertę premium w obliczu rosnącej konkurencji w dużym segmencie sedanów w Chinach. Z9 GT to pierwszy model w serii sedanów "Z" tej marki i oczekuje się, że odegra kluczową rolę w zwiększaniu wolumenu sprzedaży po kilku miesiącach sprzedaży poniżej 10,000 sztuk miesięcznie.