Elektryczny supercar BYD Denza Z zaczyna się od 100 300 USD w kraju, ale kosztuje 184 800 USD za granicą
Elektryczne supercar BYD Denza Z ujawniają szeroką regionalną różnicę cenową, otwierając krajowe przedsprzedaże od 680 000 juanów (100 300 USD), podczas gdy rynki zagraniczne stają w obliczu znacznie wyższej ceny wejściowej.
Ta cena startowa jest znacznie niższa niż eksportowa cena w Wielkiej Brytanii wynosząca 142 900 funtów (184 800 USD), co zostało potwierdzone po niedawnym globalnym pokazie publicznym na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Tri-silnikowy hypercar osiąga tę wydajność dzięki specjalistycznej platformie oraz zaawansowanemu podwoziu steer-by-wire FinDreams, które całkowicie eliminuje fizyczne mechaniczne połączenia kierownicze, optymalizując reakcję na torze.
Międzynarodowa różnica cenowa
Denza Z jest po prostu tańsza w kraju. W Wielkiej Brytanii wersja coupe w podstawowej wersji zaczyna swoją przedsprzedaż od 142 900 funtów (184 800 USD), podczas gdy dokładnie ta sama wersja kosztuje 680 000 juanów (100 300 USD) dla chińskich nabywców. Ta regionalna różnica cenowa rozciąga się na resztę gamy. Wersja Spider kabriolet ma krajową cenę przedsprzedaży wynoszącą 780 000 juanów (115 100 USD), podczas gdy wersja Racing dostosowana do toru osiąga cenę 1 180 000 juanów (174 100 USD).
| Oznaczenie wersji | Zasięg | Cena początkowa (juan) | Cena po przeliczeniu (USD) |
|---|---|---|---|
| Coupe Hardtop | 409 km WLTP | 680 000 | 100 300 |
| Spider Convertible | – | 780 000 | 115 100 |
| Racing Track | – | 1 180 000 | 174 100 |
Wymiary i napęd
Fizyczne wymiary pokazują, że coupe hardtop ma długość 4 780 mm, szerokość 1 990 mm i wysokość 1 330 mm, opierając się na rozstawie osi wynoszącym 2 780 mm. Projekt zapewnia czteroosobowe wnętrze, co odróżnia go od standardowych supercarów dwuosobowych.
Wersja Spider kabriolet ma długość 4 865 mm i wysokość 1 350 mm, podczas gdy specjalistyczna wersja wyścigowa ma długość 4 870 mm, aby zintegrować stałe tylne skrzydło i duży przedni splitter.
Podwozie zawiera tri-silnikowy układ, który dostarcza oficjalną łączną moc systemu wynoszącą 1 582 KM, zasilając inteligentną platformę z napędem na wszystkie koła. Tylny oś wykorzystuje podwójne niezależne silniki elektryczne zdolne do obrotów do 30 000 obr./min, co pozwala specjalistycznej wersji wyścigowej przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 1,96 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 350 km/h.
Dostarczenie energii opiera się na akumulatorze Blade drugiej generacji o pojemności 76 kWh, wspierającym podwójny układ ładowania Flash, który odzyskuje pojemność z 10% do 97% w ciągu dziewięciu minut, podczas gdy krótka pięciominutowa ładowanie przywraca akumulator z 10% do 70%.
Wolumen dostaw marki
Według danych China EV DataTracker, w czerwcu, wielozadaniowy pojazd Denza D9 pozostaje wiodącym modelem pod względem wolumenu dla firmy, zabezpieczając 6 952 dostawy i zdobywając 37,3% udziału w marce, mimo rocznej kontrakcji wynoszącej 16,0%.
Inne premium warianty nadal zyskują na znaczeniu na rynku krajowym. Denza Z9 GT shooting brake zajęła drugie miejsce z 6 025 sprzedanymi egzemplarzami, zdobywając 32,3% udziału w marce. SUV Denza N8L osiągnął 4 002 jednostki, co daje 21,5% udziału, podczas gdy pełnowymiarowy Denza N9 dodał 1 652 miesięczne dostawy, co daje 8,9% udziału.
Zaktualizowano: 14/07/2026 10:40 czasu chińskiego
