Elektryczny Van Kia PV5 jest prezentowany jako konkurent VW ID.Buzz

Kia po raz pierwszy zasygnalizowała swoje zamiary wejścia w przestrzeń elektrycznych pojazdów użytkowych na CES 2024 ponad rok temu, pokazując trzy koncepcyjne furgonetki, od maleńkiej PV1 do dużej PV7. Po zaprezentowaniu gotowego do produkcji średniej wielkości PV5 w zeszłym tygodniu, Kia opublikowała teraz pełne szczegóły dotyczące PV5 na swoim wydarzeniu "Dzień Pojazdów Elektrycznych" w Hiszpanii. Nowa furgonetka zostanie wprowadzona na rynek z serią stylów nadwozia, zasięgiem około 400 km i bardzo elastycznym wnętrzem.

Adaptowalna platforma Kia PV5

PV5 jest pierwszym modelem seryjnym w nowym biznesie PBV od Kia – skrót od Platform Beyond Vehicle – i będzie jeździć na nowej platformie o nazwie E-GMP.S, wersji deskorolkowej architektury akumulatorowej Hyundai-Kia. Platforma E-GMP.S została zaprojektowana z myślą o elastyczności, umożliwiając Kia instalowanie szerokiej gamy nadwozi na płaskiej podstawie. Kia porównuje swój "Elastyczny System Nadwozia" do budowania puzzli i twierdzi, że PV5 będzie miał szeroki zakres zastosowań.

Kia będzie sprzedawać PV5 w trzech stylach nadwozia: pasażerskim, towarowym i podwozie z kabiną. Wersja pasażerska ma przestronne wnętrze z trzema rzędami siedzeń, które można składać w górę i w dół, tworząc różne konfiguracje. Kia przedstawia pasażerską PV5, dobrze przystosowaną do usług zamawiania przejazdów, ponieważ firma ściśle współpracowała z Uberem przez cały okres rozwoju furgonetki, ale widzi również furgonetkę, która dobrze nadaje się do użytku osobistego.

Model towarowy PV5 zaoferuje standardowe, długie i wysokie konfiguracje dachu, a ta ostatnia będzie również dostępna z przejściowym układem dla przedsiębiorstw, które potrzebują szybko i łatwo dostać się do przestrzeni ładunkowej. Kia twierdzi, że PV5 mierzy 4700 mm od nosa do ogona, co czyni go nieco dłuższym niż kompaktowe furgonetki, takie jak Ford Transit Connect. Maksymalna pojemność ładunkowa PV5, nieco ponad 5 metrów sześciennych, również czyni go nieco bardziej przestronnym niż większość kompaktowych furgonetek, a Kia twierdzi, że PV5 może pomieścić dwie europalety. PV5 będzie również miał funkcję "vehicle-to-load", pozwalając właścicielom podłączać elektronarzędzia bezpośrednio z przestrzeni ładunkowej.

Wreszcie, podwozie z kabiną PV5 będzie sprzedawane jako niedokończony samochód, który można dostosować do wielu zastosowań. Podwozie z kabiną łączy przednią część towarowej PV5 z płaską sekcją, która obejmuje ochronę przed bocznym zderzeniem dla akumulatora i wsporniki montażowe do instalacji, takich jak standardowa furgonetka skrzyniowa lub instalacja chłodnicza. W przyszłości zostanie dodanych wiele innych wersji, w tym PV5 Crew – z mieszanką siedzeń i przestrzeni ładunkowej – oraz PV5 WAV, model dostępny dla wózków inwalidzkich. Planowany jest również model kempingowy.

Kia dostarczyła dodatkowe szczegóły dotyczące PV5 WAV, który będzie miał boczne otwarcie, aby zapewnić łatwy dostęp do furgonetki dla użytkowników wózków inwalidzkich z krawężnika przez rampę, która może wytrzymać do 300 kg. Kia twierdzi również, że jest tu wygodny uniwersalny system mocowania pasa do wózka inwalidzkiego, a model WAV zawiera składane siedzenia trzeciego rzędu, aby umożliwić innym pasażerom podróżowanie z osobą na wózku inwalidzkim.

Silniki elektryczne i nowoczesne wnętrze Kia PV5

PV5 będzie oferować trzy opcje akumulatorów. Większość wersji elektrycznej furgonetki będzie wyposażona w akumulator o pojemności 51,5 kWh lub 71,2 kWh, oba wykorzystujące chemię niklowo-manganowo-kobaltową. Wersja towarowa PV5 zaoferuje również akumulator o pojemności 43,3 kWh z chemią litowo-żelazowo-fosforanową. Wszystkie akumulatory będą zasilać pojedynczy przedni silnik elektryczny, wytwarzający 161 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego.

Kia twierdzi, że maksymalny zasięg PV5 wyniesie około 400 km przy zainstalowaniu akumulatora o pojemności 71,2 kWh w konfiguracji pasażerskiej. Ta liczba jest oparta na optymistycznym europejskim cyklu testowym WLTP i mniej więcej odpowiada zasięgowi 340 km przy użyciu metodologii EPA. Kia twierdzi również, że PV5 będzie mógł naładować się od 10 do 80 procent w zaledwie 30 minut, ale nie sprecyzowała, do którego akumulatora odnosi się ta liczba.

Wnętrze wygląda nowocześnie i dość luksusowo jak na furgonetkę i jest oferowane w różnych kolorach, od ciemnoniebieskiego po terakotowy brąz i lodowcowy zielony. Kia twierdzi, że użyła trwałych, łatwych do czyszczenia, zrównoważonych materiałów, a także ekologicznych opcji. "Strefa kierowcy" jest taka sama we wszystkich wersjach PV5 i koncentruje się wokół 7,0-calowego cyfrowego zestawu wskaźników i 12,9-calowego ekranu multimedialnego, działającego na systemie operacyjnym opartym na Android Automotive. Trzymając się tematu wszechstronności, producent samochodów stworzył system "Kia AddGear", wybór modułowych akcesoriów, które można dodać do wnętrza. PV5 będzie montowany w nowej, specjalistycznej fabryce o nazwie EVO Plant w Korei Południowej. Sprzedaż rozpocznie się w Korei Południowej i Europie w drugiej połowie 2025 roku, a następnie zostaną dodane inne rynki w 2026 roku. Niestety, na razie nie ma planów dostarczenia PV5 do Stanów Zjednoczonych, prawdopodobnie z powodu "podatku kurzego", 25-procentowego cła importowego na lekkie ciężarówki.