Huawei-GAC Aistaland GT7 zjeżdża z linii produkcyjnej przed premierą 26 czerwca

Modele produkcyjne elektrycznego shooting-brake Aistaland GT7 oficjalnie zjechały z linii 22 czerwca 2026 roku. Ten nowy pojazd jest wynikiem wspólnego projektu rozwoju motoryzacyjnego między GAC Group a Huawei. Zgodnie z oficjalnymi kanałami firmy, model premium jest zaplanowany na formalną premierę detaliczną 26 czerwca 2026 roku.

Pojazd wprowadza nową architekturę platformy Huawei Chitu jako swoją główną podstawę technologiczną. Ta platforma integruje standardowe akumulatory CATL we wszystkich wariantach napędu. Przedsprzedaż rozpoczęła się pierwotnie na regionalnych Targach Motoryzacyjnych w Greater Bay Area z ceną wyjściową wynoszącą 219 900 juanów (32 500 USD).

Napęd i akumulator

Architektura elektroniczna opiera się na zaawansowanym systemie inteligentnego prowadzenia Huawei ADS 5. Ta suite oprogramowania współpracuje z nowej generacji podwójną optyczną ścieżką laserową. Czujniki te monitorują strukturalne środowiska, aby dostarczać dane do cyfrowego kokpitu HarmonySpace.

Konfiguracje mechaniczne obejmują system zawieszenia z zamkniętą komorą powietrzną oraz amortyzatory z kontrolą ciągłego tłumienia. Wysokowydajne czterotłoczkowe stałe zaciski hamulcowe zapewniają siłę hamowania, aby zarządzać flagowym poziomem wydajności. Wariant z trzema silnikami przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,98 sekundy i ma maksymalny zasięg 900 km.

Te wybory mechaniczne i obliczeniowe mają na celu wyzwanie dla premiowych samochodów elektrycznych, takich jak Zeekr 001, w zakresie specyfikacji technicznych. Platforma celuje w kierowców poszukujących połączenia wydajności sprzętowej i głębokiej optymalizacji oprogramowania. Model wykorzystuje te cechy, aby umiejscowić się w kategorii premiowych shooting-brake.

Produkcja i precyzja

GAC Group zajmuje się montażem w elastycznym zakładzie produkcyjnym, który jest w stanie zrealizować gotowy pojazd co 53 sekundy. Wysoko zautomatyzowane linie obsługują ponad 100 000 unikalnych konfiguracji i 20 kolorów lakieru zewnętrznego. Harmonogram produkcji wykorzystuje system mieszanych modeli, aby zapewnić dostawę w ciągu 14 dni.

Sekcja tłoczenia wprowadza analizę pełno-powierzchniowego odkształcenia, kompensację powierzchni formy oraz zaawansowane formowanie siatki. Zautomatyzowane stacje spawalnicze wykorzystują monitoring online w czasie rzeczywistym do audytu wymiarów pojazdu i tolerancji szczelin. Dla nadwozia zewnętrznego infrastruktura lakiernicza przyjmuje dostosowany proces powlekania opracowany we współpracy z BASF.

Strategia i śledzenie

Linia modelowa obejmuje cztery strukturalne warianty, które celują w różne przedziały cenowe premium. Pośrednie poziomy obejmują Ultra za 249 900 juanów (36 910 USD) oraz Ultra Long Range za 279 900 juanów (41 341 USD). Oferta kończy się flagową edycją z trzema silnikami i napędem na cztery koła, której cena wynosi 309 900 juanów (45 772 USD).

Początkowe wskaźniki sprzedaży detalicznej wskazują na silne zainteresowanie, a liczba zamówień wstępnych przekroczyła 10 000 jednostek w ciągu pięciu godzin od otwarcia. Ten impet kontrastuje z szerszymi danymi wydajności grupy z China EV DataTracker. Krajowa sprzedaż podstawowego modelu GAC Aion UT spadła do 1 700 jednostek w maju 2026 roku.