Hyundai Potwierdza, że Pickup Średniej Wielkości na Ramie Wejście Zadebiutuje do 2030 Roku

Ponadto, oznacza to rozwój i podniesienie poziomu surowej podmarki XRT.

Dywersyfikacja portfela to zasada, którą warto śledzić, a Hyundai wydaje się poważnie traktować ten pomysł. Podczas gdy inni producenci samochodów anulują plany i zmieniają strategię, Hyundai obecnie wspiera luksusową gałąź, zbudował i nadal buduje nagradzane pojazdy elektryczne oraz uruchomił wspaniałe samochody dla entuzjastów, oprócz swoich jakościowych pojazdów mainstreamowych. Co teraz? Dodaj całą linię wytrzymałych pojazdów na ramie — zaczynając od pickup'a średniej wielkości — który z pewnością da rywalom starym dobrą walkę.

Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2026 roku Hyundai zaprezentował koncept pojazdu Boulder (na zdjęciu): SUV na ramie, który wizualnie przypomina Forda Bronco i stanowi wstępną wizję tego, co nas czeka. Pomimo tego, że koncept jest SUV-em, Hyundai potwierdził, że pierwszym pojazdem produkcyjnym, który zobaczymy z tej nowej linii pojazdów na ramie, będzie średniej wielkości pickup, który ma zadebiutować do 2030 roku. To współczesne z tym, co dowiedzieliśmy się podczas dnia inwestora firmy w zeszłym roku.

„[Boulder] to początek nowej podróży badania pojazdów na ramie,” powiedział szef designu Hyundaia, SangYup Lee, w wywiadzie. „W przyszłości zobaczymy znacznie więcej.”

Pickup Santa Cruz, zbudowany w technologii unibody (powyżej), jest pierwszym i jedynym autem, które producent oferował dotychczas na rynku amerykańskim, i prawdopodobnie zostanie wycofany po tym roku, aby zrobić miejsce dla nadchodzącego pickup'a na ramie.

Ale Czekaj, Co To Oznacza dla XRT?

Wydaje się, że Hyundai planuje wprowadzenie pojazdów na ramie i wzmocnienie legitymacji surowej podmarki XRT. Koncept SUV-a Crater był tylko początkiem.

„Bierzemy XRT bardzo poważnie,” powiedział Lee. „Dzisiaj to nowa podróż w świecie pojazdów na ramie, ale to także nowy rozdział dla XRT. Zobaczysz znacznie więcej wersji XRT. Nie tylko warianty, ale także większą moc w przyszłości. Na pewno, pojazdy na ramie dają nam silną możliwość wyniesienia XRT na wyższy poziom.”

Biorąc pod uwagę wybuch popularności off-roadingu, Lee powiedział, że firma nie jest zadowolona z obecnej pozycji. „Nie jesteśmy komfortowo tam, gdzie jesteśmy,” dodał. „Zawsze krok po kroku dążymy do szczytu. To nasza strategia.”

Właściciele pickup'ów i miłośnicy jazdy off-road historycznie są bardzo lojalną i nieustępliwą grupą, więc Hyundai z pewnością napotka znaczne trudności podczas prób wejścia na te segmenty. Niemniej jednak, producent ma silną historię trzymania się swoich słów. Nie trzeba daleko szukać sukcesów marki Genesis i działu performance N, aby wiedzieć, że Hyundai nie żartuje, gdy mówi, że zamierza coś zrobić.

Możemy dostrzec, że ten nowy portfel produktów stanie w szranki z takimi markami jak Ford, Jeep czy Toyota — ale po swojemu, w stylu Hyundaia. To oznacza pikselowy design zewnętrzny i zaawansowane technologie wewnętrzne. To wszystko dobre wieści dla nas, konsumentów, ponieważ oznacza to więcej wyboru.