Hyundai ‘triple down’ na chińskim rynku, wprowadzi 20 nowych modeli w ciągu 5 lat, mówi CEO José Muñoz

Hyundai Motor wprowadzi 20 nowych modeli w Chinach w ciągu najbliższych pięciu lat, starając się odbudować swoją pozycję na największym rynku samochodowym na świecie, zaczynając od elektrycznego pojazdu Ioniq V, zaprezentowanego na Auto China 2026 w Pekinie w piątek.

Południowokoreański producent samochodów ma na celu zwiększenie rocznej sprzedaży w Chinach do 500 000 sztuk do 2030 roku poprzez swoją wspólną spółkę Beijing Hyundai z BAIC. Cel ten obejmuje eksport z Chin. CEO Hyundai, José Muñoz, powiedział, że Chiny są kluczowym rynkiem dla firmy i że Hyundai „triple down” na swoje zobowiązanie wobec tego kraju. „Nie opuszczamy Chin. Triplujemy nasze zaangażowanie,” powiedział globalny CEO Hyundai, José Muñoz, podczas dzisiejszego spotkania z mediami.

Ioniq V jest pierwszym modelem produkcyjnym w ramach marki Ioniq EV Hyundai, opracowanym specjalnie dla Chin, z wieloma technologiami dostosowanymi do rynku chińskiego. Jest oparty na platformie EV współtworzonej z BAIC, z ładowaniem 800 V, wykorzystując baterie CATL. Model korzysta również z technologii wspomagania kierowcy opracowanej we współpracy z chińską firmą zajmującą się autonomicznym prowadzeniem, Momenta.

Wymiary modelu V wynoszą 4900/1890/1470 mm (długość/szerokość/wysokość), z rozstawem osi wynoszącym 2900 mm. Hyundai ogłosił, że wersja o długim zasięgu Ioniq V oferować będzie ponad 600 km zasięgu według chińskiego cyklu CLTC. Firma nie ujawnili jeszcze szczegółowych informacji na temat pojemności baterii, specyfikacji układu napędowego, cen ani daty wprowadzenia modelu na rynek.

Ioniq V jest kontynuacją koncepcji Venus zaprezentowanej wcześniej w kwietniu, kiedy to Hyundai formalnie wprowadził markę Ioniq do Chin. Model produkcyjny zachowuje wiele cech profilu w kształcie klina i sylwetki z jedną krzywą. Hyundai poinformował, że modele Ioniq przeznaczone na rynek chiński będą korzystać z lokalnego kierunku projektowania nazwanego „The Origin”, oddzielnego od języka projektowania „Art of Steel” używanego dla modeli globalnych.

Wewnątrz Ioniq V znajduje się panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 27 cali oraz wyświetlacz head-up Horizon od Hyundai. Hyundai twierdzi również, że przestrzeń na nogi w pierwszym rzędzie wynosi 1078 mm, a w drugim rzędzie 1019 mm. Inne wyposażenie wymienione przez firmę obejmuje system audio Dolby Atmos oraz dodatkowe środki redukcji hałasu.

Ioniq V jest częścią szerszej strategii Hyundai „W Chinach, dla Chin, na świat”. Hyundai ogłosił na początku tego miesiąca, że przestanie po prostu wprowadzać globalne modele do Chin i zamiast tego będzie bardziej polegać na lokalnym projektowaniu, lokalnych partnerach technologicznych i lokalnych cyklach rozwoju.

Odnowione zaangażowanie w Chiny następuje po kilku trudnych latach dla Hyundai w tym kraju. Zagraniczni producenci samochodów stracili grunt na rzecz chińskich marek, takich jak BYD, Geely, Chery i Leapmotor, które szybko rozwijały się zarówno w segmencie samochodów elektrycznych, jak i hybryd plug-in. Reuters donosił, że Hyundai borykał się z niskim udziałem w rynku w Chinach w obliczu rosnącej presji ze strony krajowych producentów EV.

Hyundai chce również, aby Chiny odgrywały rolę nie tylko w sprzedaży krajowej. Muñoz powiedział mediom na targach w Pekinie, że Hyundai chce eksportować samochody produkowane w Chinach do innych rynków, w tym do Wielkiej Brytanii, Europy i Bliskiego Wschodu, najpierw stając się konkurencyjnym na samym rynku chińskim.

Następnym modelem w planie Hyundai na Chiny będzie kolejny SUV, zaplanowany na pierwszą połowę 2027 roku. Wprowadzenie 20 modeli obejmie zarówno pojazdy w pełni elektryczne, jak i hybrydy plug-in.

W pierwszym kwartale 2026 roku Hyundai sprzedał 26 913 pojazdów w Chinach, według rejestracji ubezpieczeniowych monitorowanych przez China EV DataTracker, co oznacza spadek o 7,2% w porównaniu do roku poprzedniego. To znacznie mniej niż dziesięć lat temu, kiedy Hyundai sprzedał 239 654 pojazdy w Chinach w pierwszym kwartale 2016 roku.