Li Auto przyspiesza swoją ekspansję zagraniczną, wchodzi do Arabii Saudyjskiej, ZEA, patrzy na Europę

Li Auto podpisało umowy dealerskie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Arabii Saudyjskiej, co stanowi pierwszy konkretny krok w kierunku Bliskiego Wschodu, gdy chiński producent pojazdów elektrycznych przyspiesza swoją ekspansję zagraniczną.

Firma podpisała umowy z Al Fahim Motors w ZEA oraz Mohamed Yousuf Naghi Motors w Arabii Saudyjskiej w swojej siedzibie w Pekinie w sobotę. Obaj partnerzy wprowadzą elektryczne pojazdy o wydłużonym zasięgu z serii L Li Auto na swoje rynki.

Seria L Li Auto obecnie obejmuje modele Li L6, Li L7, Li L8 oraz Li L9, a niedawno zaprezentowano zaktualizowaną wersję, Li L9 Livis. Modele te wykorzystują technologię elektrycznych pojazdów o wydłużonym zasięgu, łącząc system napędu elektrycznego z silnikiem benzynowym używanym jako generator.

Na Targach Motoryzacyjnych w Pekinie Li Auto zaprezentowało również publicznie model Li L9 Livis. Nowy flagowy SUV EREV zadebiutuje 15 maja, a dostawy rozpoczną się tego samego dnia. Przedsprzedaż rozpoczęła się w lutym i wynosiła 559 800 juanów (82 000 USD). Model jest wyposażony w dwa opracowane wewnętrznie 5-nanometrowe chipy do inteligentnego prowadzenia M100 o łącznej mocy obliczeniowej 2 560 TOPS, cztery czujniki LiDAR, akumulator o pojemności 72,7 kWh oraz deklarowany zasięg elektryczny CLTC wynoszący 420 km. Należy pamiętać, że akumulator jest również połączony z 65-litrowym zbiornikiem paliwa, więc łączny zasięg wyniesie około 1500 km.

Wu Zuomin, szef działu międzynarodowego w Li Auto, powiedział podczas ceremonii podpisania umowy, w której uczestniczyła CarNewsCina, że pozycjonowanie rodziny modeli serii L oraz technologia wydłużonego zasięgu odpowiadają potrzebom klientów z Bliskiego Wschodu. Li Auto postrzega Bliski Wschód jako odpowiedni rynek dla swojej dużej gamy SUV-ów, częściowo z powodu lokalnych potrzeb podróży rodzinnych oraz nierównej infrastruktury ładowania w regionie.

Firma ogłosiła również plany wejścia na rynek Kambodży, Laosu, Makau i Mjanmy, a wprowadzenie na te rynki azjatycko-pacyficzne planowane jest na maj. Jej regionalnymi partnerami są SDB w Kambodży, Hongyun w Laosie, Grupa Hongyue w Makau oraz PMPG EV, partner Li Auto w Mjanmie.

Ogłoszenia dotyczące Bliskiego Wschodu i Azji-Pacyfiku pokazują, że Li Auto wychodzi poza model biznesowy skoncentrowany na Chinach, co następuje później niż u wielu jego chińskich konkurentów. Firma rozpoczęła produkcję na dużą skalę w listopadzie 2019 roku i od tego czasu głównie koncentrowała się na rynku krajowym. Nio i Xpeng sprzedają już w Europie od około pięciu lat.

Prezydent Li Auto, Ma Donghui, powiedział podczas sesji prasowej, że firma nie priorytetuje krótkoterminowej sprzedaży zagranicznej ani marż brutto. Zamiast tego buduje systemy potrzebne do operacji zagranicznych, w tym kanały sprzedaży, serwis posprzedażowy, logistykę, magazynowanie części oraz świadomość marki.

Li Auto stara się również włączyć nieoficjalnych użytkowników zagranicznych do swojej oficjalnej sieci serwisowej. W Azji Centralnej równoległe eksporty już stworzyły flotę około 10 000 pojazdów Li Auto. Firma planuje zapewnić oficjalne części i aktualizacje OTA tym właścicielom.

Europa nie jest pierwszym rynkiem w tej ekspansji, ale teraz jest częścią następnej fazy Li Auto. Firma potwierdziła, że weźmie udział w Targach Motoryzacyjnych w Paryżu w 2026 roku, co będzie jej pierwszym wystąpieniem na dużych europejskich targach motoryzacyjnych.

Podczas gdy ekspansja na Bliskim Wschodzie rozpocznie się od modeli EREV serii L, oczekuje się, że Li Auto wejdzie do Europy z całkowicie elektrycznymi modelami serii i oraz Li Mega, a nie z modelami z wydłużonym zasięgiem. Li Mega to duży MPV i pierwszy całkowicie elektryczny samochód firmy. Seria i obecnie ma dwa modele w swojej ofercie: SUV-y i6 oraz i8.

Li Auto dołączyło do Chińskiej Izby Handlowej przy UE w lutym i już ma centrum R&D w Monachium w Niemczech. Firma nie ogłosiła daty wprowadzenia na rynek w Europie. Nie ogłoszono również żadnych planów dotyczących produkcji zagranicznej. Na razie Li Auto stwierdziło, że głównie polega na eksporcie z Chin i przyjmuje ostrożne podejście do lokalnej produkcji.

W pierwszym kwartale roku, Li Auto dostarczyło na całym świecie 95 142 samochody, co oznacza wzrost o 2,5% w porównaniu do roku ubiegłego i przerwanie dwóch kolejnych kwartałów spadku sprzedaży.