Oto Najlepsze Debiuty z Targów Motoryzacyjnych w Pekinie 2026

Na targach w Pekinie zaprezentowano ogromną liczbę samochodów. Oto niektóre z najlepszych modeli, które zauważyliśmy na olbrzymich halach wystawowych.

Chiński przemysł motoryzacyjny przeżywa prawdziwy rozkwit, z falami nowych marek wprowadzających przyciągające wzrok modele i dominujących w nagłówkach. Tegoroczne targi motoryzacyjne w Pekinie, które odbywają się co dwa lata na zmianę z Szanghajem, zaprezentowały ponad 100 debiutów pojazdów zarówno od krajowych, jak i globalnych graczy.

Byliśmy na miejscu w Pekinie, przemierzając rozległe Centrum Wystawowe i Konferencyjne w stolicy, a po pokonaniu sporych odległości zebraliśmy najciekawsze debiuty z wystawy. Niektóre z tych marek mogą być nieznane, a niektóre z tych pojazdów mogą nigdy nie trafić na amerykański rynek, ale to nie czyni ich mniej interesującymi lub znaczącymi. Zobaczmy.

Li Auto L9

Ten rywal Range Rovera był jednym z największych zaskoczeń w Pekinie. Sześcioosobowy, trzyrzędowy SUV wykorzystuje technologię lakierniczą wysokiej klasy, jakiej można by się spodziewać po Mercedesie-Maybachu, a jego cena ma zaczynać się poniżej 75 000 dolarów, gdy trafi na rynek chiński w przyszłym miesiącu.

L9 to E-REV (elektryczny pojazd o wydłużonym zasięgu), łączący silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra z napędem elektrycznym. Silnik benzynowy działa wyłącznie jako generator, co umożliwia osiągnięcie szacowanego zasięgu 1200 km, z około 400 km dostępnych na samej energii elektrycznej.

Ale prawdziwym hitem jest jego zaawansowane zawieszenie pneumatyczne. System potrafi przechylić SUV-a i unieść jedno koło, co ułatwia wymianę opon — bez potrzeby użycia podnośnika. Może również unieść koła na tyle, aby wsunąć pod nie deski trakcyjne, co pomaga wydostać się z głębokiego piasku.

XPeng GX

Podobnie jak Li Auto L9, XPeng GX kieruje swoją ofertę do nabywców szukających luksusowego SUV-a z trzema rzędami siedzeń i poważną obecnością na drodze. Ten model w pełnym rozmiarze, którego cena zaczyna się od około 60 000 dolarów, oferowany jest jako w pełni elektryczny pojazd lub jako EV o wydłużonym zasięgu, z deklarowanym zasięgiem wynoszącym od około 420 do oszałamiających 1600 km, w zależności od konfiguracji.

Wnętrze przypomina bardziej kabinę pierwszej klasy linii lotniczych niż SUV-a. Pasażerowie w drugim rzędzie otrzymują VIP-owskie traktowanie z rozkładanymi fotelami, wbudowanymi podnóżkami i ekranem zamontowanym na suficie, który opada, aby wyświetlać filmy i wideo, zamieniając długie podróże w doświadczenie relaksu na kółkach.

Smart #2 Concept

Oryginalny samochód Smart wraca do gry, przynajmniej w formie koncepcyjnej. Jednak usłyszeliśmy, że to, co widzicie tutaj, z wyjątkiem całkowicie białego wyglądu i szalonych kół, wkrótce powróci na chińskie drogi. Chociaż przedstawiciele Smart nie chcieli ujawniać zbyt wiele na temat mocy, pojemności akumulatora czy zasięgu, słyszymy, że wyniesie on około 210 km na ładowanie i że będzie przyjemny w prowadzeniu. Podoba nam się również, że jego proporcje w dużej mierze naśladują oryginalny model ForTwo, który teraz ma swoje kultowe grono fanów. A nie, nie będziecie mogli go zdobyć w USA, chyba że nastąpi jakaś sejsmiczna zmiana w naszej polityce taryfowej.—Mike Floyd

Xiaomi Vision Gran Turismo

Świeżo po debiucie na Mobile World Congress w Barcelonie, koncept Xiaomi Vision Gran Turismo dotarł do Pekinu, tym razem ujawniając swoje wnętrze po raz pierwszy. I jest tak dzikie, jak brzmi.

Bez wątpienia jeden z najciekawszych konceptów na wystawie, samochód intensywnie stawia na zaawansowaną aerodynamikę. Wykorzystuje agresywny spoiler podwozia, rzeźbione wloty powietrza oraz sprytne boczne tunele zaprojektowane w celu zarządzania przepływem powietrza i redukcji turbulencji z tyłu, wszystko po to, aby zmaksymalizować siłę docisku.

Ford Bronco EV

Podczas gdy Ford nadal mówi o elektryfikacji swoich ikon w Ameryce Północnej, Bronco EV jest już rzeczywistością w Chinach. Opracowane we współpracy z Jiangling Motors, to elektryfikowane Bronco jest oferowane zarówno jako pełny EV, jak i EV o wydłużonym zasięgu, z deklarowanym łącznym zasięgiem do 1217 km.

Tak bardzo, jak chcielibyśmy zobaczyć ten napęd w Stanach Zjednoczonych, wnętrze jest równie godne uwagi. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia składają się całkowicie na płasko, tworząc wystarczająco dużo miejsca na materac powietrzny, co czyni je idealnym na wypady campingowe. A zamiast surowego, użytkowego klimatu, którego można by się spodziewać, bogata pomarańczowa skóra emanuje luksusem bardziej przypominającym Range Rovera niż tradycyjną twardość Bronco.

Mazda EZ-60

Mazda może mieć tylko jeden hybrydowy model i brak EV w USA, ale na świecie historia wygląda zupełnie inaczej. Weźmy Mazdę EZ-60, średniej wielkości elektrycznego SUV-a, który zadebiutował pod koniec ubiegłego roku w Chinach we współpracy z Changan. Oferuje zasięg do około 599 km, co jest solidnym wynikiem, ale nie liderem w klasie.

To, co naprawdę wyróżnia ten model, to jego design. Zewnętrzna część jest smukła i nowoczesna, podczas gdy wnętrze show caru w głębokim purpurowym kolorze różni się od wszystkiego, co widzieliśmy od Mazdy w USA. Czuje się odważnie, luksusowo i nieco niespodziewanie. A cena? Zaczyna się od około 16 800 $, co jest zaskakującą kwotą, której Mazda nie zbliża się do osiągnięcia w USA.

Volkswagen Jetta X Concept

Jetta to SUV?! Cóż, przynajmniej tak dzieje się w Chinach, gdzie VW i jego wspólne przedsięwzięcie FAW-Volkswagen oficjalnie zaprezentowało ten koncept. Otoczony wielokolorowymi sedanami Jetta, SUV Jetta X Concept zapowiada wprowadzenie szerszej linii pojazdów marki Jetta. W Chinach „Jetta” od kilku lat funkcjonuje jako osobna marka, a X Concept jest awangardą tego, co zapowiada cztery nowe, bardzo przystępne cenowo EV.

Bylibyśmy zaskoczeni, gdyby rozszerzenie marki Jetta miało miejsce w USA, biorąc pod uwagę, że Jetta nie pali się na naszych wykresach sprzedaży, ale marka ma wystarczający prestiż w Chinach, aby to zadziałało. A nigdy nie wiadomo, dziwniejsze rzeczy się zdarzały, Toyota Corolla Cross, ktokolwiek?—Mike Floyd

Buick Electra E7

Największym rynkiem Buicka są Chiny, a marka wykorzystała tę rzeczywistość w Pekinie, debiutując z Electra E7, średniej wielkości hybrydowym SUV-em typu plug-in. Jest częścią nowej submarki Electra Buicka, linii skoncentrowanej na pojazdach „nowej energii”, skierowanej do młodszych, technicznie zaawansowanych rodzin.

E7 jest pierwszym z trzech modeli, które dołączą do linii Electra, a będzie oferowany w trzech wersjach, gdy trafi na rynek w Chinach. Wszystkie warianty mają oferować do 1609 km całkowitego zasięgu, co jest imponującą liczbą, która podkreśla, jak konkurencyjny stał się ten segment. Ceny są równie agresywne, a linia ma kosztować od około 23 000 $ do 29 000 $.

Volvo XC70

Volvo XC70 to hybrydowy SUV średniej wielkości, który idealnie wpasowuje się między XC60 a XC90 w Chinach. Łączy silnik o pojemności 1,5 litra z dużą baterią 39,6 kWh, oferując szacowany łączny zasięg 1207 km.

Jak można się spodziewać, design jest mocną stroną. Charakterystyczne reflektory w kształcie młota Thora, czysta, płaska przednia część nadwozia i smukła sylwetka nadają XC70 wygląd, który wydaje się zarówno premium, jak i cicho futurystyczny, bardzo zgodny z nowoczesnym językiem designu Volvo.

Model jest produkowany w Chinach, a chociaż Europa ma go otrzymać wkrótce, nie ma co liczyć na jego pojawienie się w USA w najbliższej przyszłości.

Audi E5 Sportback

Słynne cztery pierścienie Audi? Nie tutaj. W Chinach sprawy stają się nieco … skomplikowane. Grupa Volkswagen wprowadziła nową markę o nazwie AUDI — tak, ta sama nazwa, ale bez ikonicznych pierścieni — obok tradycyjnej marki Audi, która nadal je nosi. Zdezorientowany? Nie jesteś sam.

Nowe AUDI E5 Sportback to pierwszy model, który debiutuje pod tym bezpierścieniowym szyldem, powstały z partnerstwa Audi-SAIC. To poważny kawałek sprzętu, oferujący do 787 koni mechanicznych i niemal 800 km zasięgu (przynajmniej w ramach hojne testy w Chinach).

Wizualnie robi silne wrażenie. Ukryte reflektory, smukła przednia belka świetlna i czysty, minimalistyczny design nadają mu nowoczesny, elegancki charakter. E5 jest budowane specjalnie dla Chin i jest mało prawdopodobne, aby trafiło do Europy lub Ameryki.

Volkswagen ID.Aura T6 i Unyx 09

Chwała Volkswagena w Chinach może być za nim, ale producent samochodów wyraźnie nie jest gotowy, aby zrezygnować z rynku, który kiedyś dominował. Wchodzi nowy ID.Aura T6, średniej wielkości elektryczny crossover opracowany we współpracy z FAW. To również znaczący krok naprzód dla VW, stając się pierwszym modelem, który wykorzystuje elektroniczną architekturę współopracowaną z XPeng.

Następnie mamy Unyx 09, który podkreśla zaangażowanie Volkswagena w utrzymanie sedanów w grze. Rozciągający się na około 4,9 metra długości, elegancki czterodrzwiowy model charakteryzuje się smukłymi elementami oświetleniowymi i płynnie opadającą linią dachu, co nadaje mu czysty, niemal stonowany elegancki wygląd.

Volkswagen nie ujawnił jeszcze szczegółowych specyfikacji napędu dla żadnego z tych elektrycznych pojazdów, ale misja jest jasna: te EV mają pomóc marce odzyskać pozycję w Chinach po utracie gruntu na rzecz bardziej konkurencyjnych, krajowych rywali elektrycznych.