Pickup Maxus Interstellar X jest dostępny w wersjach z silnikiem diesla i elektrycznym - zauważono również wariant z logo MG

18 grudnia marka SAIC Maxus wprowadziła na rynek swojego pickupa Interstellar X w wersji diesel i elektrycznej. Gama składa się z czterech wersji diesel o cenie od 155 800 juanów (21 400 dolarów USA) do 209 800 juanów (28 800 dolarów USA). Wersje elektryczne są znacznie droższe, zaczynając od 299 800 juanów (41 150 dolarów USA) i do 322 800 juanów (44 300 dolarów USA). Dostępnych jest sześć wersji: Elite edition, Deluxe edition, Off-road version, Ultimate, a także elektryczne Deluxe version i Ultimate.

Oprócz ceny i napędu, wersje elektryczne i diesel znacznie różnią się z przodu. Jeszcze we wrześniu SAIC zaprezentowała elektryczną wersję jako Maxus eTerron 9 na targach motoryzacyjnych IAA Hanover w Niemczech. eTerron 9 wydaje się być eksportową nazwą samochodu, chociaż zauważono również wersję z logo MG.

Jak zauważono w Niemczech, elektryczna wersja ma całkowicie zamkniętą przednią część z napisem Maxus. Wersja diesel natomiast ma nie tylko imponującą kratkę chłodnicy, ale także inne bloki świateł. Bazuje na koncepcji pickupa GST zaprezentowanej na ubiegłorocznych targach motoryzacyjnych w Szanghaju.

Interstellar X Truck ma wymiary 5500, 2005, 1860 mm (długość/szerokość/wysokość), a rozstaw osi wynosi 3300 mm. Pojemność skrzyni ładunkowej wynosi 1200 litrów, a jej wymiary to 1561, 1600, 520 mm.

Podano, że można ją powiększyć do 3000 litrów dzięki tzw. Super Connected Space, które łączy przestrzeń ładunkową z drugim rzędem kabiny, tworząc przestrzeń 2600 x 1600 mm. Zgodnie z fotografiami pracy tego systemu, wydaje się, że pozostawia to kabinę otwartą, więc prawdopodobnie jest to możliwe tylko w ciepłą pogodę lub gdy samochód stoi w miejscu, np. podczas campingu. Elektryczne wersje również otrzymują bardzo pojemny przedni bagażnik.

Jest to pickup z podwójną kabiną i układem siedzeń 2+3. Z przodu pickupa znajduje się podwójny 12,3-calowy ekran deski rozdzielczej i wykorzystuje ekosystem Tencent TAI 4.0. Obsługuje aktualizacje OTA i ma takie funkcje jak mapy Tencent, iQuting i funkcje WeChat. Dostępne jest bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych o mocy 50 W.

Siedzienia, przynajmniej w wersjach o wyższej specyfikacji, mają funkcje podgrzewania, wentylacji i masażu. Twierdzi się, że Interstellar X ma najlepszą w swojej klasie przestrzeń wewnętrzną. Głębokość przednich siedzeń wynosi 503 mm, a szerokość 523 mm. Dla tylnego siedzenia szerokość wynosi 1412 mm, a głębokość 480 mm. Twierdzi się również, że w drugim rzędzie przestrzeń na nogi wynosi 910 mm, a przestrzeń na ramiona 1583 mm.

Tryb napędu na wszystkie koła ma blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Ponadto, dostępny jest tryb transparentnego podwozia i tryb off-roadowy dla ekspertów. Z przodu pickup ma zawieszenie na podwójnych wahaczach poprzecznych, a z tyłu do wyboru jest niezależne zawieszenie resorowe lub niezależne wielowahaczowe. Funkcja wspomagania parkowania potrafi współpracować z przyczepami, a pickup wyposażony jest w drugi poziom systemów wspomagania kierowcy.

Jak wcześniej wspomniano, wersja benzynowa wykorzystuje nowy silnik wysokoprężny SAIC πPlus 2.5T. Rozwija on maksymalną moc 165 kW i maksymalny moment obrotowy 520 Nm i jest połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF, która obsługuje napęd na wszystkie koła. Niewiele ujawniono na temat osiągów, poza tym, że przyspieszenie od 0 do 60 km/h jest możliwe w 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 180 km/h. Zużycie paliwa wynosi 7,9 l/100 km i jest to pierwszy dieselowy pickup w Chinach, który spełnia normy emisji Euro-7.

Wersje elektryczne mają układ napędowy z dwoma silnikami o mocy 138 kW na przedniej osi i 216 kW na tylnej, moment obrotowy wynosi odpowiednio 250 Nm i 450 Nm. Jest wyposażony w akumulator o pojemności 102 kWh, a zasięg wynosi 560 km według cyklu CLTC.

Wersja elektryczna ma dłuższą wersję o długości 5630 mm i wysokości 1874 mm. Ta różnica wysokości wynika z faktu, że topowa wersja elektryczna ma pneumatyczne zawieszenie.