Pierwsze spojrzenie 2026 Mercedes-Benz CLA: cokolwiek, ale nie podstawowy Benz

Poziom wejścia Mercedes-Benz CLA nie jest najwyższym samochodem w gamie luksusowej marki, ale zupełnie nowy model 2026 roku pod względem znaczenia zdecydowanie przewyższa swoją wagę.

Oznaczając najbardziej przystępny punkt wejścia do gamy Benz, ten subkompaktowy sedan musi zrobić dobre pierwsze wrażenie, aby zdobyć kupującego jako klienta Mercedesa na całe życie. Nawet dla wszystkich innych musi odpowiadać prestiżowi marki, przynajmniej w wyglądzie i wykonaniu. Trzecia generacja CLA niesie jeszcze większe znaczenie, ponieważ jest to pierwszy z następnej generacji samochodów elektrycznych firmy. Jest to również pierwszy samochód na nowej modułowej architekturze Mercedesa (MMA), opracowanej dla w pełni elektrycznych samochodów, a także hybryd z silnikami spalinowymi w tym przejściowym czasie, kiedy konsumenci mogą powoli przechodzić na czyste samochody elektryczne. CLA reprezentuje również nowy system operacyjny Mercedes-Benz, kluczowy krok w kierunku oprogramowaniem definiowanych samochodów przyszłości, które można łatwo aktualizować bezprzewodowo.

Zaczyna się od elektrycznego 2026 Mercedes-Benz CLA250+ z technologią EQ, który debiutuje w Rzymie, a po nim nastąpi hybrydowy CLA, oba na architekturze MMA z napędem na przednie koła. Mercedes wykorzystuje salon samochodowy w Monachium we wrześniu, aby pokazać język designu następnej generacji samochodów z napędem na tylne koła, które zaczną być produkowane w 2026 roku.

2026 CLA250+ i CLA350 4Matic EV zostaną wprowadzone na rynek w Europie tego lata i pojawią się w USA jesienią. Hybryda pojawi się pod koniec 2025 roku w Europie i w 2026 roku w Ameryce Północnej. Modele dla Ameryki Północnej będą produkowane w Niemczech.

Przejście na platformę MMA

CLA jest pierwszym z czterech modeli, które pojawią się na platformie MMA. Będzie również kombi, ale wyłącznie dla Europy. W przyszłości pojawią się dwurzędowy, pięciomiejscowy sportowy subkompaktowy crossover GLA-Class następnej generacji i większy trójrzędowy, siedmiomiejscowy crossover GLB-Class. Terminy wprowadzenia crossoverów nie są jeszcze określone.

Schemat nazewnictwa nieco się zmienił. Ta następna fala samochodów elektrycznych rezygnuje z nomenklatury EQ, która została wprowadzona, aby zwrócić uwagę na to, że są to samochody elektryczne. Samochody elektryczne Mercedes osiągnęły poziom dojrzałości i są teraz wystarczająco znane, aby nie potrzebować już przedrostka EQ, mówi Ola Källenius, prezes zarządu i dyrektor generalny Mercedes-Benz Group. Nowe zbiory samochodów elektrycznych zachowają swoje tradycyjne nazwy; elektryczny CLA nadal będzie CLA—ale „CLA z technologią EQ”. Nowy G-Wagen był pierwszym, który przyjął tę strategię nazewnictwa z G580.

Rozwój CLA i platformy, którą wykorzystuje, rozpoczął się około trzy i pół roku temu. Pierwotnym założeniem było stworzenie idealnego elektrycznego sedana z linią dachu w stylu coupe, która nie ograniczała przestrzeni wewnętrznej z tyłu. Chociaż został zaprojektowany jako samochód elektryczny, musiał również pomieścić silnik spalinowy. Architektura FWD zapewnia hybrydę z napędem na przednie koła z dostępnością napędu na wszystkie koła 4Matic, a także samochód elektryczny z napędem na tylne koła, ponieważ silnik znajduje się na tylnej osi.

Mercedes będzie nadal oferować dualizm układów napędowych, mówi Källenius. Producent samochodów obserwuje stale rosnący poziom akceptacji samochodów elektrycznych i będzie nadal wprowadzać na rynek samochody elektryczne na nowych dedykowanych platformach, ale firma uznaje również potrzebę kontynuowania oferowania wersji z silnikami spalinowymi z zaktualizowanymi silnikami i skrzyniami biegów aż do lat 30. XX wieku. Producent samochodów potrzebował nowych architektur, które mogłyby robić i to, i to, dla czego została opracowana MMA.

Styl 2026 Mercedes-Benz CLA

Pierwsza generacja samochodów EQ była krytykowana za ich krótkie i stopione przody oraz zaokrąglone środkowe części — odejście od historii Benz z długimi, eleganckimi maskami. Källenius mówi, że inny wygląd został doceniony przez pierwszych użytkowników i osoby nowe dla marki Mercedes. Teraz Mercedes musi przejść od wczesnej akceptacji do masowej akceptacji. Aby przyciągnąć bardziej konserwatywnych klientów, wymagany jest bardziej tradycyjny i znajomy styl.

Projektanci chcieli, aby trzecia generacja CLA była bardziej sportowa i agresywna, aby przyciągnąć młodszego kupującego. Samochód ma ostry nos, pofałdowaną maskę i długi rozstaw osi z miejscem na akumulator między kołami. Najwyższa wersja wyposażenia AMG Line Plus ma wysoki spojler z tyłu.

Model 2026 roku również stał się większy. Rozstaw osi jest o około 50 mm dłuższy, a samochód jest o około 25 mm dłuższy w ogóle. Jest nieco wyższy i szerszy. Dostępnych jest kilka opcji kół, od 17 do 19 cali.

Gwiazd jest tu wystarczająco dużo

Gwiazda Mercedesa wznosi się na osłonie chłodnicy, otoczona wzorem innych podświetlonych gwiazd. Chociaż widzieliśmy to w samochodach koncepcyjnych, jest to pierwszy seryjny samochód, który podświetla dużą gwiazdę, a także otaczającą galaktykę 142 indywidualnie animowanych gwiazd. Nad osłoną chłodnicy znajdują się reflektory i nowe światła do jazdy dziennej, kontynuujące motyw gwiazdy. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest wiele warstw: reflektory, osłona chłodnicy, emblemat CLA w kolorze nadwozia, następnie czarna okładzina, metalowy pasek, wszystko podkreślone paskiem czerni. Ale wygląd się przyjmuje.

Tylne światła ciągną się przez całą tylną część samochodu z tym samym wzorem gwiazdy. I wszystkie światła są animowane, aby witać i żegnać kierowcę.

Dostępnych jest dziewięć opcji koloru nadwozia, w tym dwa nowe odcienie: niebiesko-zielony Aqua Mint i jasny metaliczny Clear Blue.

CLA ma standardowy panoramiczny szklany dach ze specjalną powłoką, umożliwiającą pełną widoczność, blokując jednocześnie gorące promienie słoneczne.

Wnętrze 2026 Mercedes-Benz CLA

Czy CLA robi wrażenie samochodu poziomu wejścia? Trudno, zwłaszcza z jego obfitym wykorzystaniem skóry, zamszu, kontrastujących metali, szwów, lamówek i tekstyliów. Ma pływającą konsolę, a najwyższe wersje wyposażenia mają sportowe fotele z bocznymi wałkami i regulowanymi wbudowanymi zagłówkami.

Dostępne są trzy wersje wyposażenia: standardowa Progressive Line z wygodnymi siedzeniami w czarnym wnętrzu, nowym kolorze kości słoniowej/beżowym lub brązowym; AMG Line, która może zawierać neonowe akcenty lub opcje obejmujące czerwone, czarne i białe schematy kolorów. AMG Line Plus jest dostarczana ze spojlerem i 19-calowymi kołami. Model Edition jest dostępny w czarnym matowym kolorze ze złotymi wykończeniami i bogatym brązowym skórzanym wnętrzem.

Są tu tekstylia z przetworzonych plastikowych butelek i wybór materiałów na pływającą konsolę środkową, w tym aluminium, dąb z klasy S, brzoza i fajne wykończenie z papieru, to ostatnie jest używane po raz pierwszy przez Mercedesa. CLA jest dostarczany z Superscreenem od Mercedesa, który rozciąga się na całą szerokość samochodu. Oprócz 10,3-calowego wyświetlacza kierowcy jest 14,0-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy i opcjonalny drugi 14,0-calowy ekran dla pasażera do oglądania filmów. Kierowca może zobaczyć ekran pasażera tylko wtedy, gdy samochód jest zatrzymany. Jeśli kierowca spróbuje obejrzeć ekran pasażera, obraz zniknie dla obu. Przynieś swój własny kontroler, a będziesz mógł grać w gry. Możesz przenieść swoją grę lub film z domu do samochodu i z powrotem.

Biorąc pod uwagę całą wysokiej jakości zawartość i zwiększone standardowe wyposażenie, trzeba było pójść na pewne kompromisy, aby utrzymać koszty. Jednym z nich jest to, że tylne szyby opuszczają się tylko do połowy. Mercedes twierdzi, że instalacja otworów wentylacyjnych w drugim rzędzie oznacza, że okna będą rzadko opuszczane, a mechanizm wpłynąłby na przestrzeń na ramiona. Tylni pasażerowie mają gniazda USB, brak ekranów i wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę jak na rozmiar samochodu.

Bagażnik pomieści parę walizek i jest dodatkowe miejsce na bagaż podręczny z przodu w przednim bagażniku. Tak, samochody elektryczne w końcu mają przedni bagażnik.

Tworzenie własnych technologii

CLA wprowadza system multimedialny MBUX czwartej generacji, który działa na nowym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS), integrującym sztuczną inteligencję od Microsoftu i Google.

Mercedes po raz pierwszy próbował stworzyć oprogramowanie na własną rękę dla klasy A w 2018 roku. W 2020 roku EQS wprowadził hiperekran; w 2023 roku klasa E wprowadziła system operacyjny Android. Przez wiele lat producent samochodów chciał zaprzestać praktyki kupowania pakietów oprogramowania od dostawców i opracować własny stos oprogramowania. Praca nad systemem, uruchamianym teraz z CLA, który okazał się następnym nowym modelem w kolejce, rozpoczęła się w 2020 roku. Nowy system operacyjny rozprzestrzeni się na około 45 modeli w portfolio Mercedesa w ciągu następnych dwóch lub trzech lat, z lawiną nowych modeli pojawiających się w 2026 i 2027 roku, mówi Källenius.

System w CLA 2026 roku działa w 27 językach; wykorzystuje sztuczną inteligencję, wirtualne awatary i system nawigacji z dźwiękiem przestrzennym, który pokazuje wszystko wokół samochodu i dostarcza wskazówki w języku angielskim, niemieckim i chińskim. Nowy MB.OS wykorzystuje superkomputer Nvidia do zasilania systemu Mercedes-Benz Drive Assist Pro poziomu „2++”, który zostanie uruchomiony najpierw w Chinach.

Po wejściu do samochodu kamera skanuje twarz kierowcy i wchodzi w jego profil ustawień, w tym ulubione oświetlenie otoczenia i wybór piosenek, ulepszonych przez Dolby Atmos. System zaproponuje trasę, ucząc się nawyków kierowcy. Awatar na ekranie zmienia kolory po odczytaniu nastroju kierowcy. Elektryczny CLA zaoferuje ładowarki i zarezerwuje złącze.

Co napędza 2026 Mercedes-Benz CLA?

CLA został zaprojektowany przede wszystkim jako samochód elektryczny i jest wprowadzany na rynek z wersją elektryczną, po której następuje miękka hybryda. (Wersje z silnikiem spalinowym są pochodnymi samochodu elektrycznego.) Każdy element układu napędowego został opracowany od nowa, bez przenoszenia czegokolwiek.

Elektryczny CLA ma 268-konny silnik zamontowany z tyłu i dwustopniową skrzynię biegów dla większej wydajności, unikalną cechę w tym segmencie. Model z napędem na wszystkie koła otrzymuje dodatkowy 107-konny silnik na przedniej osi dla łącznej mocy systemu 349 KM.

Ma akumulator niklowo-kobaltowo-manganowy (NCM) o pojemności 85 kWh dla zasięgu 790 km w hojnym europejskim cyklu testowym WLTP. MotorTrend szacuje co najmniej 560 km w cyklu testowym EPA. Europejscy klienci mogą wybrać mniejszy akumulator litowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 58 kWh w mniej drogich modelach.

Dzięki 800-woltowej architekturze elektrycznej CLA może dodać do 300 km zasięgu (w cyklu WLTP) w 10 minut szybkiego ładowania z mocą do 320 kW. Poprawa wydajności pochodzi z konceptu Mercedes-Benz Vision EQXX, który utorował drogę, a CLA jest bardzo śliski z deklarowanym współczynnikiem oporu powietrza 0,21. „To EQXX, które ujrzało światło dzienne”, mówi Källenius.

W wersji elektrycznej nie ma przycisku startu. Po prostu naciśnij hamulec, aby uruchomić, i zwolnij hamulec i naciśnij parkowanie, aby odejść. Oferuje sterowanie jednym pedałem i pięć poziomów hamowania rekuperacyjnego.

Hybrydowy wariant 2026 Mercedes-Benz CLA

Ci, którzy nie są gotowi na przejście na pełną moc elektryczną, mogą poczekać kilka miesięcy na zakup hybrydy. Nowy 188-konny, 300 Nm 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem i czterema cylindrami dla 48-woltowego systemu miękkiej hybrydy został opracowany przez Mercedesa i jest dostarczany z Chin. Silnik jest połączony z nową ośmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem i zintegrowanym silnikiem elektrycznym, który został opracowany na własną rękę i dodaje 27 KM i 57 Nm momentu obrotowego, umożliwiając CLA poruszanie się na czystej energii elektrycznej do 100 km na godzinę. Hybrydowy układ napędowy mieści się bez uszczerbku dla przestrzeni w samochodzie. Källenius mówi, że nie ma planów dotyczących hybrydy plug-in dla CLA. Jednak nie wyklucza tego dla samochodów na platformie z napędem na tylne koła, które pojawią się w przyszłości. Nie ma obecnych planów dotyczących hybryd o zwiększonym zasięgu.

Källenius mówi, że chociaż obecna rodzina samochodów elektrycznych EQ jest dobra — sprzedaż może wskazywać na coś przeciwnego — podjęto decyzję o przebudowie wszystkiego dla następnej generacji samochodów elektrycznych, począwszy od CLA. Mercedes już przebudował fabryki do produkcji pierwszej generacji samochodów elektrycznych, więc główna praca została wykonana, a producent samochodów może skupić się na następnej fali nowych modeli oferowanych z wyborem układów napędowych.

Oprócz wszystkich swoich innych pierwszeństw, CLA 2026 roku jest kanarkiem w kopalni węgla, telegrafującym los tego, co Källenius nazywa największą ofensywą produktową w historii Mercedesa.