Pierwsze spojrzenie na 2026 Subaru Crosstrek Hybrid: mniej gniazdka, więcej wszystkiego innego

Zmodernizowanemu na 2024 rok Subaru Crosstrek naprawdę brakowało tylko dwóch rzeczy: większej mocy i hybrydowego układu napędowego. Na szczęście, hybrydowy Subaru Crosstrek z 2026 roku w końcu pojawi się tej jesieni, aby naprawić oba te braki.

Przepraszam za spóźnienie

Jak możecie pamiętać, Crosstrek wcześniej miał opcję hybrydową. Hybrydę ładowaną z gniazdka, żeby być dokładnym, która oferowała 27 km całkowicie elektrycznego zasięgu kosztem pewnej przestrzeni ładunkowej w porównaniu z modelem tylko na benzynę. EPA uznała, że to dobrze dla 2,61 l na 100 km ekwiwalentu benzyny w połączeniu z oboma źródłami zasilania i 6,72 l na 100 km w połączeniu po rozładowaniu baterii. Wykorzystywał 2,0-litrowy przeciwsobny czterocylindrowy silnik o mocy 137 KM i momencie obrotowym 182 Nm, wspomagany silnikiem elektrycznym o mocy 118 KM i momencie obrotowym 202 Nm, dla sumarycznej mocy 148 KM.

Kiedy Crosstrek z 2024 roku wyszedł w 2023 roku, model hybrydowy był wyraźnie nieobecny, a Subaru obiecało, że powróci później, pomimo że warianty gazowy i elektryczny zostały uruchomione jednocześnie w Japonii. Pod koniec 23 roku dowiedzieliśmy się, że hybryda w końcu zmierza na rynek USA, a teraz wiemy, że po tym, jak Subaru pominęło rok modelowy 2024, pomijają również 2025 rok i Crosstrek trafi do sprzedaży tej jesieni jako model z 2026 roku.

W 2026 Subaru Crosstrek Hybrid stanie się czymś więcej… tak przynajmniej myślimy

Chociaż większość Crosstreka Hybrid jest taka sama, jak w modelach benzynowych, wszystko pod maską jest nowe. Hybrydowy układ napędowy e-Boxer następnej generacji od Subaru otrzymuje znaczną aktualizację do 2,5-litrowego przeciwsobnego czterocylindrowego silnika z cyklem Atkinsona/Millera; teraz on sam rozwija 162 KM i 209 Nm, co już jest znacznym wzrostem w porównaniu z systemem starego PHEV. Silnik elektryczny o mocy 118 KM z momentem obrotowym 255 Nm podnosi sumaryczną moc wyjściową do 194 KM, co czyni go najmocniejszym Crosstrekiem, jaki można kupić.

Nie planujcie dużo jeździć na elektryczności. Akumulator hybrydowy został zmniejszony z 8,8 kWh do zaledwie 1,1 kWh, więc przez większość czasu będziecie spalać benzynę, nawet jeśli jest to bardziej efektywne. Subaru nie ma jeszcze ostatecznych danych EPA, ale wcześniej informowano, że nowy system zapewnia 20-procentową poprawę oszczędności paliwa. Zróbcie obliczenia, a to powinno dać około 5,6 l na 100 km w cyklu mieszanym. Subaru również oświadczyło, że w połączeniu z powiększonym zbiornikiem paliwa o pojemności 63 l zasięg na jednym baku powinien wzrosnąć z 785 km do 1000 km. To sugeruje, że połączone zużycie paliwa może być bliższe 6,19 l na 100 km, ale musimy poczekać na oficjalne dane, aby być pewnym.

Niezależnie od tego, moc będzie nadal przekazywana przez bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (CVT) na wszystkie cztery koła dzięki firmowemu „symetrycznemu” napędowi na wszystkie koła Subaru. Hydrauliczne sprzęgło rozdziela moc między przednią i tylną osią w razie potrzeby, ale zawsze napędza wszystkie cztery koła. Prześwit pozostaje na poziomie 221 mm, a kąt natarcia – 18,0 stopni, więc może być nawet trochę bardziej przejezdny poza drogami, w końcu ma teraz więcej mocy.

Jeszcze więcej przestrzeni

Stary Crosstrek PHEV umieszczał swój większy akumulator pod tylną podłogą ładunkową, co w rezultacie zmniejszało przestrzeń z tyłu. Subaru nie potwierdziło, czy nowy, mniejszy akumulator znajduje się w tym samym miejscu, ale przestrzeń ładunkowa za tylnymi siedzeniami wzrosła z 0,45 metra sześciennego do 0,53 metra sześciennego. To o 0,037 mniej niż w modelach tylko na benzynę – wskazówka, że akumulator rzeczywiście znajduje się z tyłu – znacznie mniej niż w starym modelu.

Złóżcie siedzenia w dół, a całkowita objętość przestrzeni ładunkowej wzrasta z 1,22 metra sześciennego wcześniej do 1,55 metra sześciennego w nowym modelu, co w jakiś sposób odpowiada objętości modeli niehybrydowych. Tymczasem przestrzeń dla pasażerów jest identyczna z modelami na benzynę.

Technologii również stało się więcej

Aby uczynić go czymś więcej niż tylko hybrydowym Crosstrekiem, Subaru również zwiększyło zawartość technologii. 12,3-calowa cyfrowa tablica rozdzielcza jest po raz pierwszy dostępna w Crosstreku. Może wyświetlać zarówno natywny system nawigacji, jak i Apple Maps podczas pracy CarPlay.

System aktywnego i pasywnego wspomagania kierowcy EyeSight, tymczasem, zyskuje zdolność rozpoznawania, kiedy kierowca nie reaguje podczas korzystania z adaptacyjnego tempomatu i systemów wspomagania kierownicy, i może automatycznie zatrzymać samochód, włączyć światła awaryjne, odblokować drzwi i zadzwonić pod numer 911.

Więcej kolorów, dlaczego by nie?

Nie może być specjalnego modelu bez ekskluzywnego lakieru i kół, prawda? Hybryda otrzyma dwa specjalne lakiery, Sand Dune Pearl i Citron Yellow Pearl. Nawet jeśli ich nie wybierzecie, i tak otrzymacie ekskluzywne ciemnoszare 18-calowe koła.

To jeszcze nie wszystko

Ponieważ nie zobaczymy Crosstreka Hybrid u dealerów jeszcze przez co najmniej 6 miesięcy, kluczowe szczegóły, takie jak oszczędność paliwa, ceny i pełna lista standardowego i dodatkowego wyposażenia, są niedostępne w momencie pisania tego artykułu. Subaru twierdzi, że otrzymamy je bliżej jesieni, kiedy samochód w końcu trafi do sprzedaży.