Pierwsze spojrzenie na 2027 Karma Amaris: powrót do początków karmy w postaci samochodu sportowego

Wygląda na to, że Karma Automotive zamierza zbudować samochód sportowy, którego ludzie pragną, niezależnie od jego układu napędowego. Wraz z Kaveyą, odłożoną z powodu spadku zainteresowania akumulatorowymi samochodami elektrycznymi (BEV), co może być lepsze niż teraz, aby przedstawić nowy koncept, zbliżający się do gotowości produkcyjnej, z 2027 Karma Amaris. Zamiast być czystym samochodem elektrycznym, ten nowy samochód sportowy powróci do korzeni Karmy w technologii samochodów elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV), choć z technologią zmodernizowaną w porównaniu z tą, która była używana w Revero.

EREV ma prawo bytu w dzisiejszych czasach, szczególnie wśród większych formatów pojazdów, ponieważ łączą przyzwoity zasięg na napędzie elektrycznym po mieście z możliwością po prostu tankowania ich benzyną, gdy potrzebne są dłuższe podróże, i mogą polegać na swoich wbudowanych silnikach zwiększających zasięg do zasilania. Nadchodzący Ram 1500 Ramcharger jest doskonałym przykładem tej koncepcji, podobnie jak samochód, który zrodził Karma Automotive, Fisker Karma, który ostatecznie stał się Karma Revero. Amaris jest oparty na Revero — lub raczej odbiera mu nowy samochód sportowy — dwudrzwiowy, w porównaniu z czterodrzwiowym Revero.

W dużej mierze, podobnie jak Kaveya, Amaris opiera się na klasycznym amerykańskim designie samochodu sportowego z jego poszerzonymi nadkolami, wydłużonym przednim nosem i profilem "butelki Coca-Coli". Koła są maksymalnie odsunięte do każdego rogu. Samo nadwozie jest wykonane z mieszanki paneli z włókna węglowego i tłoczonych aluminiowych części, podczas gdy podwozie jest zaktualizowaną wersją aluminiowej ramy przestrzennej z Revero, po raz pierwszy użytej w nowym BEV Gyesera. Dzięki temu rozwojowi, Amaris jest zaplanowany na datę produkcji w czwartym kwartale 2026 roku, a ultra-luksusowe coupe Kaveya z czystym BEV również nie jest daleko.

Progi są wykonane w czarnym kolorze z paskami z pyłu diamentowego, które są pochylone do przodu i rozciągają się w kierunku tylnych kół. Opcjonalnie i pokazany na tym samochodzie wystawowym jest opcjonalny zestaw bocznego wydechu dla małego czterocylindrowego silnika, ale zazwyczaj wydech będzie wychodził do tyłu.

Jako linia przedniego cięcia drzwi występuje element nadwozia "odwrotna ukośna kreska", który będzie występował we wszystkich nowych samochodach Karma w przyszłości. Inną unikalną cechą drzwi Amaris będzie ich otwieranie "drzwi łabędzie", które obracają się do góry przy wejściu. Dopełniają profil boczny zestaw nowych 22-calowych kół w nowym kutym aluminiowym designie Karma Constellation, obutych w opony Michelin Pilot Sport 4S o rozmiarze 255/35R22 z przodu i 315/30R22 z tyłu. Układ hamulcowy, umieszczony za tymi unikalnie wyglądającymi kołami, to sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne zaciski na perforowanych tarczach. Drugi zestaw jednotłoczkowych zacisków działa jako hamulce postojowe. Z tyłu element aerodynamiczny jest wykonany w postaci przelotowego spojlera na pokrywie bagażnika, który łączy się z pochyłą tylną szybą i otwiera się tuż nad odważnym i wystającym znaczkiem "Karma".

Pod maską typu clamshell znajduje się nowy dla Karmy silnik, ale nadal czterocylindrowy z turbodoładowaniem, który działa głównie jako generator, jak to miało miejsce w Revero i jak to ma miejsce w nowej wersji EREV sedana Gyesera. Według Karmy, ten nowy układ napędowy ICE i Electric powinien pozwolić Amarisowi przyspieszyć do 100 km na godzinę w 3,5 sekundy z maksymalną prędkością 265 km na godzinę.

Na razie wnętrze jest nadal na etapie planowania, ale powinniśmy zobaczyć wersję przeznaczoną do produkcji na wydarzeniu Quail, A Motorsports Gathering w sierpniu 2025 roku. Nie podano nam również ceny i nie spodziewamy się, że zostanie ona ogłoszona w 2025 roku. Oczekujemy, że ceny zostaną ogłoszone na 2027 Karma Amaris bezpośrednio przed lub w czwartym kwartale 2026 roku, bezpośrednio przed jego produkcją.