Produkty, polityka i gracze: Witamy na liście Power List MotorTrend 2026

Rok, który jest, który był, i ludzie podejmujący kluczowe decyzje dla przemysłu motoryzacyjnego.

Chaos i niepewność nadal panują w globalnym przemyśle motoryzacyjnym kilka miesięcy po rozpoczęciu 2026 roku, z powodu wielu niewiadomych oraz zmieniających się taryf, regulacji i polityk. Decyzje podejmowane w pośpiechu są katastrofą dla świata biznesu, który zazwyczaj planuje produkty z kilkuletnim wyprzedzeniem i polega na technologii, która powstaje przez lata. Zawsze było wystarczająco trudno nadążyć za zmieniającymi się gustami konsumentów; dodaj do tego potrzebę uwzględnienia nowych kosztów z powodu taryf lub konieczność przekształcenia swojej strategii napędu, ponieważ regulacje sprzyjają nowym ulubieńcom, a otrzymasz grę w szachy z przeciwnikiem, który zmienia swój kształt.

Jeśli można znaleźć jakiekolwiek pocieszenie, to jest to, że przemysł motoryzacyjny boryka się z tymi kwestiami już od pewnego czasu. Dla tych, którzy przetrwali 2025 rok, instrukcje na 2026 rok brzmią jak etykieta szamponu: spłukać i powtórzyć.

Nowe umowy handlowe i taryfy nadal pełnią rolę zmiennych celów; istniejące umowy, takie jak USMCA między USA, Kanadą i Meksykiem, są przedmiotem renegocjacji, regulacje dotyczące efektywności paliwowej zostały uchylone, a ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne zostały wstrzymane. Nawiasem mówiąc, palenie węgla wydaje się znowu w porządku.

Skumulowany efekt tego wszystkiego oznacza, że w pokojach zarządów panuje jeszcze większy chaos, ponieważ dyrektorzy generalni starają się wprowadzać zmiany tam, gdzie mogą, i uwzględniać straty finansowe tam, gdzie nie mogą. Przenoszenie produkcji do nowych lokalizacji nie jest szybkie, tanie ani łatwe. Nie jest to też dobre dla interesów w normalnych okolicznościach. Mimo to, niektóre zmiany produkcji miały miejsce, a kolejne są planowane, co oznacza, że produkcja w Kanadzie, Meksyku, Korei i Chinach została dotknięta.

Gdy firmy motoryzacyjne planują swoje następne ruchy, wydarzenia z 2025 roku mają duże znaczenie. Był to jeden z najbardziej szalonych i nieprzewidywalnych lat, jakie widzieliśmy, i wyznaczył scenę dla tego, co prawdopodobnie przyniesie 2026 rok.

Nissan i Stellantis mają nowych dyrektorów generalnych; są to weterani wyciągnięci z wewnętrznych szeregów korporacyjnych, mający na celu ożywienie swoich linii produktów w krytycznym wysiłku na rzecz reanimacji swoich marek, zadowolenia dealerów oraz przywrócenia morale pracowników i zaufania konsumentów.

W Hondzie upadła propozycja połączenia z Nissanie. Tak więc Honda kontynuuje działania niezależnie, opracowując nowe hybrydowe zespoły napędowe, podczas gdy opóźnia niektóre ze swoich planów dotyczących pojazdów elektrycznych. Z kolei Toyota wygląda na prawdziwą gwiazdę rocka, trzymając się hybryd i ekscytujących nowości, takich jak piękny Lexus ES—i zniewalający nowy koncept GR GT oraz Lexus LFA.

Wracając do Detroit, General Motors i Ford stoją w wyraźnym kontraście. GM nadal dąży do realizacji swojej długoterminowej polityki elektryfikacji, ale spowolnił tempo, jednocześnie wzmacniając pojazdy z silnikami spalinowymi. Ford zawęża swoje zainteresowania do dużych ciężarówek, SUV-ów i pojazdów sportowych, rezygnując z samochodów osobowych i SUV-ów o dwóch rzędach siedzeń. Niebieski Owal stawia teraz na nową rodzinę przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych, rezygnując z planów budowy SUV-a elektrycznego z trzema rzędami siedzeń i kończąc produkcję elektrycznego pickupa F-150 Lightning.

Przechodząc do Niemiec, Niemcy wprowadzają ważne nowe modele zbudowane na zaawansowanych architekturach. Mercedes-Benz ma nowe platformy zdefiniowane programowo dla klas CLA i C, a także GLC i GLB. Jest też nowa klasa S oraz elektryczny czterodrzwiowy turer Mercedes-AMG GT o mocy 1000 koni mechanicznych.

Jednocześnie BMW wprowadza oczekiwaną Neue Klasse, nową generację pojazdów, która ma definiować jego przyszłość. Te produkty są również pełne oprogramowania i innowacji oraz wprowadzają nowy, odważny język wzornictwa.

Koreańczycy nadal wydają się być nie do zatrzymania, umacniając swoją pozycję jako producenci pełnej gamy samochodów z wieloma strategiami napędowymi oraz planami dalszego wzrostu, w tym Mocne wersje Magma dla Genesis.

Dla graczy w segmencie czystych samochodów elektrycznych zobaczymy, jak Tesla przechodzi od producenta samochodów do producenta robotów i robotaxi. Firma rezygnuje z Modelu S i Modelu X, a Model 3 i Model Y nie otrzymują zbyt wiele uwagi ani aktualizacji. CEO Elon Musk twierdzi, że pojazdy autonomiczne i roboty Optimus to przyszłość.

Jeśli chodzi o producenta EV Rivian, firma wprowadza na rynek swoje kluczowe mainstreamowe SUV-y R2 w rozmiarze średnim i buduje system autonomicznej jazdy. Odnowiona marka Scout Volkswagena testuje prototypy swojej ciężarówki i SUV-a. Wzrost Lucida oraz jego straty finansowe są ściśle obserwowane.

Gorące trendy: Wszyscy pracują nad hybrydami o wydłużonym zasięgu jako alternatywą dla czystych samochodów elektrycznych. W tych pojazdach silnik benzynowy działa jako generator dla silnika elektrycznego, który napędza pojazd, zapewniając większy zasięg i mniejsze zmartwienia. A wyścigi wciąż rosną na popularności na całym świecie i w pokojach zarządów motoryzacyjnych: Genesis zmierza na 24 godziny Le Mans, a Audi, Cadillac i Ford teraz rywalizują w Formule 1.

Kluczem do tego wszystkiego są ludzie, którzy szkicują plany i projekty, inżynierują postępy i podejmują decyzje — zarówno te duże, jak i małe, trudne i łatwe. Aby dowiedzieć się więcej o graczach, których działania najbardziej wpłynęły na przemysł motoryzacyjny w 2025 roku, warto zapoznać się z coroczną listą Power List i odkryć, kogo wybrano na naszą Osobistość Roku 2026.