Wszyscy mówili o BMW X6, ale Infiniti FX35 zasługiwało na więcej uznania

Jedno było motoryzacyjnym wyznacznikiem mody roku. Drugie cicho dostarczało lepsze wrażenia z jazdy.

[Ta historia pierwotnie ukazała się w lipcowym numerze 2008 roku MotorTrend z nagłówkiem "Czynnik X."] „Perfekcyjnie bezsensowne.” Po spędzeniu nocy z X6 xDrive 35i, tak właśnie podsumowuje X6 redaktor naczelny MacKenzie. To miażdżąca krytyka najnowszego modelu BMW jako doskonałej realizacji koncepcji najgorszego z obu światów: praktyczności sportowego coupe z obsługą przypominającą SUV.

Nie tylko jego charakterystyka błędnie interpretuje tomy najlepszej literatury marketingowej BMW, ale bezpośrednio zaprzecza opinii fotografa Vance'a. Wziął tę samą Bimmer do San Diego następnego dnia i wrócił, ogłaszając X6 najseksowniejszym niemieckim importem od czasów Heidi Klum.

Kto ma rację? Kto się myli? Postanowiliśmy to sprawdzić, porównując X6 xDrive 35i z jego najjaśniejszym rywalem, Infiniti FX35 z 2009 roku.

Polaryzujące Profile

Jeśli standardowe amerykańskie SUV-y to podstawowe niebieskie dżinsy Wal-Mart, te dwa to ultra-skinny dżinsy z podwójnym skrętem, lewostronnym splotem z Europy i Japonii. Są one definicją niewolników mody, praktyczne stały się niepraktyczne, ale oh-so-stylowe.

To kompromisowe projekty, to pewne, oba chirurgicznie poprawione dla efektu va-va-voom kosztem użyteczności. Infiniti FX35 z 2009 roku jest mniej oczywiste w tym zakresie. Jak zawsze, pomieści pięć osób w stosunkowo węższej kabinie niż jego bardziej tradycyjni rywale SUV.

X6 z obciętym dachem jest mniej subtelny: miara ujawnia korzenie X5 i późniejszą przewagę rozmiarową. BMW jest o 1,8 cm dłuższe, 5,6 cm szersze, 3,8 cm wyższe, z rozstawem osi o 4,8 cm dłuższym niż FX. Przy wadze 2263 kg, X6 jest o 314 kg cięższe niż FX.

Trzeba przyznać, że X6 jest ładniejszy z tej dwójki. Szybkie głosowanie w biurze wskazuje, że Bimmer wyprzedza konkurencję w stosunku prawie trzy do jednego, ale bardziej wymowne jest to, jak zdecydowani są zwolennicy X6, podczas gdy fani FX wydają się niemal przepraszający. Porównaj reakcję fotografa Vance'a: „Gwarantuję, że przez pierwsze sześć miesięcy od wprowadzenia na rynek, X6 będzie najgorętszym autem w L.A.!” z odpowiedzią redaktora asystenta Harwooda: „Nazwij mnie szalonym, ale podoba mi się, jak wygląda FX.”

Redaktor naczelny Kiino podsumowuje FX w ten sposób: „Infiniti nie zmieniło wiele w stylizacji, ale z drugiej strony, nie musiało – obecny model wciąż wygląda dziko, agresywnie i świeżo.” Może, ale redaktor techniczny Reynolds uważa FX za „okropnie wyglądający.” Przyznaje, że Infiniti ma swoje problemy. Dziwnie wygląda z przedniego kąta, gdzie wiele jego zaokrąglonych kształtów wydaje się zbiegać. Grille są znacznie szersze niż wcześniej i składają się z falistego ciemnego chromu zamiast żeberek. Intensywnie przekształcone reflektory są przesunięte daleko w rogi, owinięte jak oczy na młocie. Dodaj do tego chromowane boczne żaluzje, a cały efekt jest nieco rybny. „Z bliska, przednia część FX przypomina pysk sumu, a grill jest dość krzykliwy, ale z daleka wygląda groźnie,” mówi Kiino.

W środku BMW zdobywa wysokie oceny za elegancję, jakość wykonania i spójność. Fani marki poczują się doskonale w bogato urządzonym wnętrzu X6, ale nowicjusze przychodzący z innych luksusowych marek mogą mieć zastrzeżenia do szczegółów, szczególnie do iDrive. Podczas gdy X6 ma kamerę wsteczną i system Park Distance Control, oba systemy bledną w porównaniu do dobrodziejstw FX – szczególnie trybu Around View, systemu widoku z lotu ptaka, który trzeba zobaczyć, aby uwierzyć.

„Wnętrze X6 jest biznesowe, nie stara się zaimponować nikomu fajnym oświetleniem czy egzotycznym drewnem. Mimo to, wydaje się nieco zimne i surowe,” zauważa Kiino. „Wolę wnętrze FX – jest czystsze, bardziej przejrzyste i, mimo że całkowicie czarne, cieplejsze. Projekt i układ są zachęcające, z wszystkimi kontrolkami w łatwo dostępnych miejscach.”

To Spacer

Funkcjonalność najwyraźniej nie podąża za seksowną formą X6. Choć przyspiesza do 100 km/h w ciągu dwóch dziesiątych sekundy szybciej i niemal o sekundę szybciej pokonuje nasz tor, Reynolds ostatecznie był niezadowolony z tej maszyny do jazdy: „X6 chwieje się, drży, przoduje na granicy – i wyrządza tak dużą szkodę reputacji BMW w budowaniu doskonałych samochodów, że to prawie obsceniczne.

„Nie trafili w cel z X6,” kontynuuje. „Jest niezdarny i niewygodny w prowadzeniu.” Pomimo tego, że waży o 315 kg więcej, X6 jest dynamicznie lepszy od Infiniti o znaczące marginesy, co w dużej mierze wynika z opon. Nasze X6 było wyposażone w opcjonalne 20-calowe, super-szerokie opony letnie, podczas gdy FX miał standardowe 18-calowe opony całoroczne 265.

Mimo to Infiniti udaje się zaimponować. „Hamując w zakręcie, FX jest znacznie bardziej neutralny,” mówi Reynolds, „Będzie się obracać dość mocno – być może za mocno. Musisz go ustabilizować przed dodaniem mocy, jak w samochodzie z napędem na tył.” Wnioskując? „FX jest bardziej rotacyjny, bardziej zabawny w prowadzeniu, bardziej figlarny dla przeciętnego entuzjasty.”

Na ulicy Infiniti zyskuje więcej przewagi. Kiino mówi: „Oba pojazdy zapewniają sztywną jazdę, ale FX jest znacznie bardziej elastyczny. Przechodzi przez nierówności bez niepokojenia pasażerów, podczas gdy X6 ma tendencję do miotania ludźmi.”

BMW zdobywa wysokie oceny za szybkie kierowanie i responsywny silnik. „Silnik V-6 FX jest bardziej hałaśliwy blisko czerwonej strefy niż sześciocylindrowy silnik BMW z podwójną turbosprężarką i nie może dorównać momentowi obrotowemu przy niskich obrotach,” mówi Kiino. „Nie czuje się tak żwawo na starcie.”

Które X oznacza miejsce?

Kiino podsumowuje: „Chyba że naprawdę chciałem jeden z nowych silników X6 lub byłem całkowicie zauroczony jego stylizacją, nie potrafię zrozumieć, dlaczego miałbym kupić X6 zamiast X5. To praktycznie ten sam samochód — tylko mniej praktyczny i droższy.” Jak dużo droższy? Nasz w pełni wyposażony X6 kosztował 64 420 dolarów; o 17 000 dolarów więcej niż mniej opcjonowany FX.

Podsumowując? Miłośnicy mody i fani BMW będą przyciągani do stylu X6, który zatrzymuje ruch, oraz znanych cech, nawet nie zerkając na salon Infiniti. Ci, którzy potrafią spojrzeć poza egzotyczne krzywizny FX, znajdą równie pretensjonalną, ale znacznie bardziej komfortową jazdę. FX35 ma wiele mocnych stron X6, żadnej z jego słabości i kilka świetnych zalet — za znacznie mniejsze pieniądze.

1. Miejsce

Infiniti FX35

Mniej seksowny, z większą użytecznością i zaskakująco gładką jazdą. Dodając do tego znacznie bardziej oszczędną cenę, FX jest zdecydowanie bardziej racjonalnym wyborem.

2. Miejsce

BMW X6 xDrive 35i

Niewolnicy mody nie będą szukać dalej niż ta piękność, która przechadza się po bulwarze. Szkoda, że nie jeździ tak dobrze, jak wygląda.