Tesla Teraz Oferuje Cybertruck z Napędem Na Dwa Silniki Z AWD za Mniej Niż 65,000 USD

Tańsza opcja z tylnym napędem zniknęła, więc Tesla znacząco obniża koszt nowego Cybertrucka z napędem na dwa silniki.

Tak kontrowersyjny jak Tesla Cybertruck, są ludzie, którzy nadal są gotowi wydawać pieniądze na jego zakup. Ale nie każdy chce płacić ceny, które sięgają 80,000 USD lub 100,000 USD za modele Premium AWD lub Cyberbeast. Gdy Tesla po raz pierwszy wprowadziła Cybertrucka, obiecała tańszą wersję z napędem na tylne koła, która miałaby być nieco bardziej przystępna dla portfeli, ale nie było wystarczająco dużo chętnych, by wprowadzić tę wersję na rynek. Teraz jednak Tesla oferuje model w cenie poniżej 65,000 USD, który jest wyposażony w układ napędowy z podwójnym silnikiem i napędem na wszystkie koła. Jak jednak ma się to do najlepszych pojazdów spalinowych dostępnych na rynku?

0:00 / 0:00

Z ceną wyjściową wynoszącą 62,235 USD, nowy model Cybertruck Dual Motor AWD jest najbliższy cenowo pickupom z silnikiem spalinowym dostępnym na rynku. To wciąż nie jest najtańsza opcja, jaką można kupić, jeśli chce się pickup z osobną skrzynią ładunkową i napędem na wszystkie koła — cena wynosząca 60,655 USD dla Forda F-150 XLT SuperCrew Hybrid 4WD z 6,5-stopową skrzynią bije tę cenę. Nasz najlepiej oceniany 2026 Ram 1500 w wersji Big Horn z 4WD, Crew Cab i 6-stopową 4-calową skrzynią ładunkową nie będzie miał hybrydowego układu napędowego, ale silnik 3.0-litra twin-turbo I-6 kosztuje jedynie 59,165 USD. Jeśli Ram to nie to, co cię interesuje, możesz wybrać 2026 Chevrolet Silverado LT Trail Boss Crew Cab z standardową skrzynią, który niemal równo dorównuje podstawowej cenie Cybertrucka Dual Motor, ponieważ kosztuje 62,795 USD.

[image3]

Jeśli chodzi o w pełni elektryczne ciężarówki, podstawowa wersja Cybertrucka Dual Motor znajduje się na środku stawki. Przewyższa Rivian R1T o prawie 13,000 USD (Rivian Dual Standard kosztuje 74,990 USD) i 2026 F-150 Lightning XLT o prawie 4,000 USD (kosztuje 65,940 USD). Ale 2026 Silverado EV WT przychodzi z ceną 55,395 USD, przebijając Teslę o prawie 7,000 USD. Tak więc, na papierze, ten Cybertruck wygląda na całkiem dobrą ofertę dla tych, którzy chcą elektrycznego pickup'a.

Jednak cena poniżej 65,000 USD wiąże się z pewnymi poświęceniami, zaczynając od zawieszenia. Usunięto zawieszenie pneumatyczne i jego regulowaną wysokość jazdy, zastępując je tradycyjnym układem ze sprężynami śrubowymi z adaptacyjnymi tłumikami. Zmiana ta również znacznie obniża możliwości ładunkowe i ciągnące Cybertrucka; zamiast 11,000-funtowych możliwości ciągnięcia i 2,500-funtowych ładunków, podstawowa wersja Dual Motor została ograniczona do możliwości ciągnięcia 7,500 funtów i przewożenia 2,006 funtów w skrzyni. To wciąż nie jest tragiczne w świecie ciężarówek, ale to znaczący spadek w porównaniu do wersji Premium Cybertrucka.

Kolejne usunięte elementy to oświetlenie w skrzyni ładunkowej oraz tylne lampy. Oba mają „standardowe” oświetlenie, którego znaczenie nie jest jasne, ale wydaje się, że ten Cybertruck otrzymuje standardowe traktowanie Modelu Y, a tylni pasek świetlny został usunięty z pokrywy bagażnika. Skrzynia nadal otrzyma motorową osłonę, ale nie wersję Vault; traci także L-torby w bagażniku. Gniazdo zasilania w skrzyni pozostaje na tym samym poziomie, z dwoma gniazdami 120-woltowymi i jednym 240-woltowym, więc możliwości pracy na zewnątrz z urządzeniami zasilanymi pozostają, co jest dobrą wiadomością dla nabywców.

Wnętrze to miejsce, w którym naprawdę widać oszczędności, ponieważ kabina traci dwa gniazda 120-woltowe, które są dostępne w wersji Premium. Pod względem rozrywki, dźwięk ogranicza się do systemu z siedmioma głośnikami, a aktywna redukcja hałasu została usunięta. Paleta kolorów wnętrza to jednolity „szary taktyczny” z tekstylnymi siedzeniami, a jedynie pasażerowie z przodu mają podgrzewane fotele. Wentylacja foteli przednich oraz ogrzewanie drugiego rzędu również zostały usunięte w modelu bazowym. Pasażerowie drugiego rzędu tracą również wyświetlacz o przekątnej 9,4 cala, a premium konsola została zamieniona na standardową.

Jednak nie wszystko jest złe, gdy wybierasz nowy podstawowy model Cybertruck. Wciąż masz możliwość wykupienia subskrypcji Full Self-Driving (Supervised) za 99 $ miesięcznie, możesz zamówić koła „Core” o średnicy do 20 cali zamiast standardowych 18 cali za 2,500 $, a także możesz otrzymać pakiet Terrestrial Armor za 3,000 $. Ten ostatni oznacza, że możesz zabrać swoją elektryczną ciężarówkę Tesla w wersji Dual Motor na off-road z pewnością. I mimo że jest to najtańszy model, wciąż masz możliwość zakupu mobilnej ładowarki i adaptera gniazdka za 380 $, która zapewnia dodatkową moc startową 120 voltów z portu NACS, lub wybór domowej ładowarki i bramy za 1,990 $ w celu uzyskania możliwości zasilania domu.

Podsumowując, chociaż Tesla zrezygnowała z wielu funkcji, które sprawiają, że 2026 Tesla Cybertruck jest wart zakupu (jeśli nie przeszkadza Ci jego wygląd i skojarzenie z Elonem Muskiem), wersja Dual Motor w wersji podstawowej jest znacznie lepszym pakietem niż miała być wersja RWD. Oferuje przyzwoite możliwości holowania i przewożenia ładunków, a także napęd na wszystkie koła i zasięg do 523 km (ta sama odległość, co wersja Premium). Do off-roadu, wersja podstawowa Cybertruck Dual Motor wciąż ma mechaniczne przednie i tylne różnicowe z blokadą, co jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż e-locker znajdujący się w Silverado EV (w tym w wersji Trail Boss). Zachowane zostały również funkcje sterowania wszystkimi kołami i zasilany frunk. Innymi słowy, pozostałe funkcje wciąż czynią go dobrą ciężarówką za cenę 62,235 $.