2026 Porsche Macan GTS Electric Pierwszy Test: Niesamowicie Szybki

Ten elektryczny SUV jest bardzo zdolny, ale potrzebuje więcej emocjonalnego połączenia, które definiuje najlepsze modele marki.

Zalety

• Szybkie ładowanie
• Przyzwoity zasięg
• Jeździ jak Porsche

Wady

• Cena wyjściowa w sześciu cyfrach
• Prosty design wnętrza
• Potrzebuje więcej charakteru

Elektryczny SUV Macan zadebiutował w zeszłym roku i od tego czasu podąża za schematem Porsche, co oznacza, że kolejne warianty wciąż się pojawiają. Jeśli jesteś nowy w świecie Porsche, im wyższy model bez oznaczenia GT, tym więcej mocy i wydajności otrzymujesz. Wersje GTS zajmują górną środkową część drabiny, łącząc komfort i styl, jednocześnie oferując więcej prędkości i bardziej ekscytującą jazdę niż modele podstawowe. Niektórzy nazywają je słodkim punktem dla entuzjastów, ponieważ GTS radzi sobie z codziennymi dojazdami i wciąż ożywa na krętych drogach, czując się jak prawdziwie połączona maszyna.

A teraz nadszedł 2026 Porsche Macan GTS Electric, który ma na celu dostarczenie dokładnie takiego doświadczenia. Jego jazda jest wystarczająco komfortowa na codzienne dojazdy, podczas gdy jego dynamiczny napęd i ostre właściwości jezdne błyszczą na krętych drogach. Spędziliśmy długi weekend z tym modelem, a choć doceniliśmy zwinne przyspieszenie, zrównoważoną jazdę i precyzyjne kierowanie (wszystko to cechy Porsche), również poczuliśmy potrzebę większego charakteru — tego wyraźnego języka Porsche, który tak dobrze wyraża się w pojazdach z silnikiem spalinowym.

Wciąż Porsche

Rzeczy, które Macan GTS Electric robi doskonale, to te same rzeczy, w których wyróżniają się jego elektryczni bracia: szybka jazda. Łatwo jest wcisnąć pedał gazu i poczuć natychmiastowy moment obrotowy oraz płynne dostarczanie mocy do wszystkich czterech kół. Kiedy mówimy, że GTS jest szybki, mamy na myśli to: 3,3 sekundy w sprincie od 0 do 100 km/h. Dla SUV-a ważącego 2450 kg to naprawdę imponujący wynik. Ten czas jest zasługą podwójnego silnika elektrycznego GTS oraz jego 563 KM i 690 Nm momentu obrotowego.

Na drodze zawieszenie Macan GTS Electric jest nieco twardsze w porównaniu do wersji Macan 4 lub 4S, jednak jazda pozostaje zarówno komfortowa, jak i zrównoważona. Oznacza to, że chociaż poczujesz nierówności w kabinie, nie będziesz musiał odwiedzać kręgarza — nawet jeśli masz wrażliwy kręgosłup. Jazda jest wystarczająco elastyczna nawet na uszkodzonej nawierzchni i na ogromnych, opcjonalnych 22-calowych kołach naszego testowego pojazdu. Umożliwia to takie wszechstronne doświadczenie adaptacyjne zawieszenie powietrzne, które GTS dzieli z modelem Turbo.

Kierowanie również podąża za podobną tematyką; chociaż nie będzie to przypominać treningu, skłania się ku cięższej stronie, a jednocześnie dostarcza precyzji, za którą Porsche jest znane.

Równie imponująca jest jego wydajność hamowania. Macan Electric GTS zatrzymał się z prędkości 100 km/h w zaledwie 30 metrach, co świadczy o wysokiej jakości opon Pirelli P Zero Corsa oraz przyciągających wzrok czerwonych zaciskach, które wykorzystują sześć tłoków z przodu i cztery z tyłu.

Porsche nadal rozwija możliwości ładowania i zasięgu swoich modeli elektrycznych. W teście zasięgu MotorTrend Road-Trip, Macan GTS Electric pokonał 409 km na autostradzie przy prędkości 112 km/h bez potrzeby zatrzymywania się na doładowanie. Kiedy w końcu potrzebował uzupełnienia, zajęło to tylko 15 minut, aby dodać 246 km zasięgu i 30 minut, aby dodać łącznie 354 km na ładowarce 350 kW. Te wyniki szybkiego ładowania są imponujące i oznaczają, że właściciel spędzi mniej czasu na stacji ładowania niż w przypadku wielu rywali.

Gdzie chcielibyśmy zobaczyć ulepszenia

Niestety, nasze główne zastrzeżenia do reszty linii Macan Electric są obecne również w GTS. Nadal nie jesteśmy zachwyceni panelem pojemnościowym, w którym znajdują się sterowania HVAC. Oferuje pewne sprzężenie zwrotne dotykowe, gdy naciskasz „przycisk”, ale chcielibyśmy zobaczyć, jak Porsche podąża za rosnącym trendem powrotu do rzeczywistych fizycznych przycisków.

Apple CarPlay uruchomił się od razu po uruchomieniu samochodu, ale rozłączył się po zaledwie minucie lub dwóch. To nie zdarzyło się tylko raz; działo się tak za każdym razem, gdy wyjeżdżaliśmy z naszego domu, co sprawiło, że zaczęliśmy się zastanawiać, czy nasza ulica jest w jakiś sposób przeklęta. Co ciekawe, nigdy nie doświadczyliśmy żadnych problemów, gdy opuszczaliśmy lokalizację oddaloną od domu, ale oczekujemy solidnej funkcji lustrzanej telefonu, niezależnie od miejsca, w którym się znajdujemy.

Chcielibyśmy również zobaczyć wdrożenie jazdy jednym pedałem. Filozofia EV Porsche nadal odrzuca tę funkcję w jakichkolwiek modelach elektrycznych, więc nie mamy zbyt dużych nadziei.

Jednak tym, czego najbardziej brakuje Macan GTS Electric, jest odrobina więcej charakteru. Samochody Porsche z silnikiem spalinowym mają niezaprzeczalną pierwotną osobowość, której brakuje ich elektrycznym odpowiednikom. Połączenie, które oczekujesz znaleźć za kierownicą czegoś z tym znakiem, jest tam, ale to odległa rozmowa, a nie intymna. Tylko z tego powodu zalecamy potencjalnym nabywcom również przetestowanie wersji spalinowej Macan GTS, mimo że ta wersja jest starszym projektem.

Czy Macan GTS Electric jest dla Ciebie?

GTS oferuje więcej prędkości, więcej wydajności i podobne wrażenia w porównaniu do swoich elektrycznych braci Macan. W ten sposób trafia w typowy słodki punkt GTS. Oczywiście, należy się spodziewać wysokiej ceny. Odtworzenie GTS z indywidualnych opcji byłoby jeszcze droższe niż po prostu jego zakup, a cena początkowa wynosząca 107 650 USD jest dość wysoka.

Z GTS Porsche poszerzyło ofertę w ramach linii Macan Electric, a model dostarcza doskonałe doświadczenie GTS w sposobie, w jaki łączy możliwości z codzienną użytecznością. Osiągnięcie tego nie jest łatwe, a Porsche jest w tym mistrzem. Żałujemy tylko, że ten model byłby nieco bardziej ekstrawagancki.