2027 Infiniti QX65 Pierwsza Jazda: Chce Być Sportowy

A jednak ten średniej wielkości SUV z dwoma rzędami siedzeń najlepiej czuje się w innych rolach.

Powrót do największych hitów to dobry sposób na odzyskanie fanów, a Infiniti właśnie to robi z całkowicie nowym modelem 2027 Infiniti QX65. Nawiązując do znikającego, ale niezapomnianego FX, QX65 prezentuje się sportowo w porównaniu do reszty oferty marki. Z dużymi kołami i opadającą linią dachu, nowy SUV nie otrzymuje utalentowanego V-6 ani V-8, ale zamiast tego radzi sobie z mniej łakomy czterocylindrowym silnikiem.

Czy najnowszy SUV Infiniti spełnia obietnicę, jaką składają jego atletyczny wygląd?

Sportowe Akcesoria

Aby naprawdę sprzedać ten efekt, inżynierowie wyposażyli QX65 w szereg sportowych cech. Skrzynia biegów została dostosowana do szybszych zmian biegów i wcześniejszego redukowania, szczególnie po hamowaniu. Zwiększono reakcję pedału, aby przyspieszenie wydawało się bardziej natychmiastowe.

Dodano także wzmocnienie dźwięku: SUV wykorzystuje swoje przednie i tylne głośniki do przesyłania „immersyjnego dźwięku” podczas jazdy. Jest to najgłośniejsze i najbardziej zauważalne, gdy samochód jest w trybie aktywnym, a dźwięk został opracowany przy użyciu harmonik silnika V-6. Nie można tego wyłączyć.

Przyjemny Cruiser, To Nie FX

Na jazdę Infiniti umieściło nas w QX65 Autograph, najwyższej dostępnej wersji. Apple CarPlay nie połączyło się bez kabla przy pierwszej próbie, ale Android Auto połączył się bezprzewodowo od razu po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu samochodu.

Przy wadze 2134 kg, QX65 to sporo pojazdu do przewożenia. Pamiętaj, że to w zasadzie QX60 z trzema rzędami siedzeń, które straciło trzeci rząd. Nie zmieniony 268-konny silnik 2.0 turbo-czterocylindrowy działał zgodnie z naszymi oczekiwaniami: przyspieszenie było mniej responsywne, co zajmowało chwilę, aby osiągnąć prędkości autostradowe. Gdy już tam dotrzesz, QX65 jest cichym i przyjemnym cruiserem, a jego wygodne siedzenia zapraszają do relaksu.

Naszą ulubioną cechą, dostępną w tym i innych modelach w wersji Autograph, są głośniki w zagłówkach premium. To kieruje dźwięk nawigacji i rozmów telefonicznych bezpośrednio do głośnika zagłówka kierowcy, dzięki czemu pozostali pasażerowie nie są zakłócani.

W mieście QX65 działa jak praktycznie każdy średniej wielkości SUV, co oznacza dość miękką jazdę. Hamulce działają skutecznie, ale w stłumiony sposób, a układ kierowniczy jest odczuwalnie wolny i przewidywalnie dokładny. Wyjątkową cechą jest zaskakująco mały promień skrętu — dobry do małych parkingów i ciasnych podjazdów.

W porównaniu do bardziej rodzinnego QX60, rozumiemy, dlaczego Infiniti podkreśla sportowy charakter QX65. Jednak te starania zawodzą, gdy tylko spróbujesz zmusić QX65 do czegoś naprawdę atletycznego. To nie jest FX nowej ery, z samochodowymi dynamikami jazdy.

W zakrętach występuje przechył nadwozia, a chętny na przyspieszenie silnik sprawia, że duża i ciężka karoseria staje się chwiejna podczas ruszania z miejsca. Wciśnij pedał w trybie Sport, a usłyszysz dziwaczne dźwięki wznoszących się i opadających obrotów, co staje się jeszcze bardziej oczywiste dzięki wzmocnieniu dźwięku. Utrzymując SUV-a na stałej prędkości w trybie Sport, skrzynia biegów trzyma biegi znacznie dłużej, niż powinna, a sztuczny dźwięk w kabinie przypomina zachowanie CVT. Może najbliższym zachowaniem, które można by oczekiwać od sportowego modelu, jest lekka, ale uporczywa szorstkość odczuwana przez podłogę, być może z powodu większych 21-calowych kół w wersji Autograph.

QX65 mógłby być traktowany poważniej jako sportowy SUV, gdyby miał nieco więcej mocy, ale to zmniejszyłoby oszczędność paliwa wynoszącą 20/26/22 mpg w mieście/na autostradzie/średnio.

Największym atutem QX65 jest jego stosunkowo przestronna objętość wnętrza. To dlatego, że, jak już wspomniano, jest to SUV z trzema rzędami siedzeń, który stracił swój trzeci rząd, aby zwiększyć przestrzeń dla pasażerów z tyłu i w bagażniku. Średniej wielkości SUV ma 1014 litrów przestrzeni za drugim rzędem, plus dodatkowe 54 litry przestrzeni pod podłogą. To stawia go przed Lincoln Nautilus, który ma 1032 litry przestrzeni bagażowej, ale za czterocylindrowym Genesis GV80, który ma 1096 litrów.

Konkurencyjna cena?

Infiniti przewiduje, że nabywcy modelu QX65 będą pochodzić z gospodarstw domowych przed- lub po rodzinnych i będą preferować układ z dwoma rzędami siedzeń. Wśród konkurentów w segmencie luksusowych SUV-ów średniej wielkości z napędem na wszystkie koła znajdują się wspomniane wcześniej modele GV80 i Nautilus, a także Lexus RX i Cadillac XT5. Ceny trzech dostępnych wersji QX65 zaczynają się od 55 535 USD za wersję Luxe, 57 235 USD za wersję Sport oraz 64 135 USD za wersję Autograph.

Testowy samochód Autograph, którym jeździliśmy, miał całkowitą cenę detaliczną wynoszącą 71 355 USD. W opcjach znalazł się pakiet technologiczny za 3 700 USD (w tym ProPilot Assist 2.1), 450 USD za osłony bagażnika oraz 1 900 USD za premium lakier Sunfire Red z drobinkami złota. Tak, za tę cenę można nabyć doskonałego BMW X5 xDrive40i. Czy wybrałbyś Infiniti zamiast BMW?

Jednak Infiniti twierdzi, że średnia wersja Sport będzie stanowić połowę wszystkich sprzedaży QX65, a jej cena sprawia, że model ten jest znacznie bardziej atrakcyjny. Nie mieliśmy okazji doświadczyć wersji Sport podczas tego pierwszego wydarzenia, chociaż w przeszłości cieszyliśmy się z jazdy modelem QX80 Sport w porównaniu do QX80 Autograph. Może tak będzie i tym razem. Przynajmniej wersja Sport ma 20-calowe koła zamiast 21-calowych, co powinno poprawić komfort jazdy.

Uważamy, że największym rywalem QX65 będzie Genesis GV80. Ceny tych modeli są nieco wyższe niż w przypadku Infiniti, ale oferują opcję silnika V-6 oraz materiały wykończeniowe zatwierdzone przez MotorTrend. Z drugiej strony, niektóre plastikowe elementy w QX65, takie jak sterowanie oknami, wydają się być słabe, biorąc pod uwagę cenę SUV-a.

Natychmiast widać, że QX65 preferuje spokojną jazdę niż dynamiczne przyspieszenie. Na ładnej autostradzie jedzie cicho. Jest przyjemny w ruchu miejskim. Duży ekran jest wyraźny i łatwy w obsłudze. Kontrola klimatu znajduje się w wygodnym, oddzielnym panelu. Wnętrze oferuje dobre udogodnienia.

Po prostu nie oczekuj prawdziwego następcy FX, a możesz być zadowolony.