BYD Great Tang wchodzi do dealerów z zasięgiem 950 km przed przedsprzedażą na Targach Motoryzacyjnych w Pekinie

Pełnowymiarowy SUV BYD Great Tang zaczął pojawiać się w salonach w Chinach przed planowaną przedsprzedażą w kwietniu na Targach Motoryzacyjnych w Pekinie. Informacje od dealerów wskazują na co najmniej cztery konfiguracje, w tym warianty z napędem na tylne koła i na wszystkie koła z różnymi ocenami zasięgu. Wczesne egzemplarze są dostępne do zamówień w ciemno przed ogłoszeniem oficjalnych cen.

Pozycjonowanie flagowe w linii Dynasty

Został zaprezentowany 5 marca jako wersja produkcyjna koncepcji Dynasty-D, Great Tang jest pozycjonowany jako największy i najbardziej zaawansowany SUV pod marką BYD. Z długością przekraczającą 5,3 metra i rozstawem osi wynoszącym 3 130 mm, staje się największym crossoverem marki do tej pory, oferując układ z trzema rzędami siedzeń i siedmioma miejscami.

Wnętrze charakteryzuje się luksusowymi udogodnieniami, w tym układem deski rozdzielczej z trzema ekranami, składanymi stolikami w drugim rzędzie, zamontowanym na suficie wyświetlaczem rozrywkowym oraz lodówką pokładową. Niektóre warianty oferują również fotele w technologii zerowej grawitacji oraz system audio z 27 głośnikami.

Zasięg BEV i osiągi

Elektryczny Great Tang korzysta z drugiej generacji akumulatora Blade firmy BYD i wspiera szybkie ładowanie o wysokiej mocy. Wersja z napędem na tylne koła oferuje zasięg do 950 km według standardu CLTC z akumulatorem o pojemności 130,15 kWh, co plasuje go wśród SUV-ów elektrycznych o najdłuższym zasięgu obecnie ujawnionych w Chinach.

Wersja z podwójnym silnikiem i napędem na wszystkie koła generuje moc 585 kW (784 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy, z ograniczonym, ale nadal znacznym zasięgiem 850 km według standardu CLTC.

Alternatywy hybrydowe typu plug-in

Obok modeli BEV, BYD zaoferuje warianty hybrydowe typu plug-in w systemach DM-i i DM-p. Wersja DM-i łączy silnik turbo o pojemności 1,5 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW i oferuje zasięg elektryczny do 342 km według standardu CLTC. Wydajniejsza konfiguracja DM-p zwiększa całkowitą moc do 400 kW (536 KM) przy użyciu podwójnych silników elektrycznych.

Podwozie i zwrotność

Great Tang integruje system zawieszenia powietrznego DiSus-A firmy BYD z podwójnymi sprężynami powietrznymi oraz tylnym układem kierowniczym. Promień skrętu wynosi 5,2 metra, co jest mniejsze niż w Mini Hatch, podkreślając zwrotność Mini Hatch pomimo jego rozmiaru.

Dodatkowe funkcje obejmują drzwi wspomagane elektrycznie oraz nowo wprowadzony czujnik lidar dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.

Istniejąca linia Tang pokazuje spadający trend w 2026 roku

Zarówno BYD Tang, jak i Tang L wykazują wyraźny trend spadkowy w krajowej sprzedaży do początku 2026 roku, według danych CarNewsChina DataTracker. Odzwierciedla to szersze spowolnienie w obecnej generacji linii Tang przed flagowym przekształceniem BYD z Great Tang.

Pozycjonowanie na rynku

BYD nie ujawnił oficjalnie cen, chociaż wcześniejsze raporty sugerują segment docelowy powyżej 400 000 juanów (58 090 USD). Jednak wewnętrzne rozważania dotyczące pozycjonowania mogą umieścić go poniżej 300 000 juanów (43 570 USD), aby uniknąć nakładania się na modele Denza.

To umiejscowiłoby Great Tang bezpośrednio w konkurencji z Geely Galaxy M9, pełnowymiarowym hybrydowym SUV-em typu plug-in w cenie od 183 800 do 248 800 juanów (26 690 – 36 130 USD), który odnotował 11 635 dostaw w pierwszych dwóch miesiącach roku.

Zaktualizowano: 14/04/2026 11:50 czasu chińskiego