Sprzedaż BYD w Japonii podwoiła się w marcu 2026 roku, gdy chiński producent samochodów stawia na eksport
Sprzedaż BYD prawie podwoiła się w Japonii w marcu 2026 roku, gdy największy na świecie producent nowych pojazdów energetycznych stawia na sprzedaż zagraniczną w obliczu silnej konkurencji krajowej. BYD wcześniej wyznaczył cel sprzedaży 10 000 samochodów elektrycznych rocznie w Japonii, po tym jak jego dostawy osiągnęły 3 731 jednostek w 2025 roku.
Zgodnie z najnowszymi danymi rejestracyjnymi importowanych samochodów, raportowanymi przez Japońskie Stowarzyszenie Importerów Samochodów (JAIA), BYD zarejestrował 625 pojazdów w Japonii w marcu 2026 roku, co oznacza wzrost o 91,1% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Chińska marka przekazała 327 nowych pojazdów energetycznych w marcu 2025 roku, na podstawie danych z ubiegłego roku. CarNewsChina obliczył, że dostawy marki w Japonii w I kwartale 2026 roku osiągnęły 1 142 samochody (BEV+PHEV), co stanowi wzrost o ponad 100%.
Pomimo zauważalnego wzrostu, częściowo spowodowanego niskim efektem bazowym, BYD wciąż jest małym graczem na japońskim rynku samochodowym. Warto zauważyć, że w Japonii w marcu 2026 roku sprzedano 407 564 samochodów, z udziałem nowych pojazdów energetycznych wynoszącym 4,15%. W zeszłym miesiącu sprzedano 16 924 samochody elektryczne z akumulatorami i hybrydy plug-in, z czego BYD posiadał zaledwie 3,7% udziału w rynku.
Warto również zauważyć, że BYD stoi przed wyzwaniami związanymi z niedawną zmianą polityki subsydiów NEV w Japonii. Subsydia na pojazd spadły z 350 000 – 400 000 jenów (2 200 – 2 520 USD) do 150 000 jenów (945 USD). Dlatego stało się trudne dla producenta z Shenzhen zwiększenie sprzedaży w Japonii.
Statystyki stają się bardziej optymistyczne, gdy spojrzymy na rejestracje importowanych nowych pojazdów energetycznych w Japonii, dostarczone przez JAIA. W marcu 2026 roku zarejestrowano łącznie 6 085 importowanych BEV i PHEV w Japonii. W tym przypadku udział BYD w rynku wzrasta do 10,3%. Jednak chiński producent NEV wciąż ma wiele miejsca na wzrost, ponieważ dąży do sprzedaży 10 000 samochodów rocznie w tym kraju, mimo wszelkich trudności.
Eksport stał się głównym priorytetem dla BYD, ponieważ cierpi z powodu konkurencji krajowej i wygaszania subsydiów w Chinach. Zgodnie z danymi China EV DataTracker, BYD sprzedał na całym świecie 688 939 samochodów. Interesujące jest to, że jego krajowe dostawy wyniosły 303 150 jednostek. Oznacza to, że sprzedaż zagraniczna stanowiła ponad 50% całkowitej sprzedaży marki. Dla porównania, BYD sprzedał 990 711 samochodów na całym świecie w I kwartale 2025 roku, z czego 643 024 jednostki przekazano klientom w Chinach. Dlatego każdy zagraniczny rynek jest dość ważny dla BYD.
Przypominamy, że BYD obecnie sprzedaje pięć modeli w Japonii. Oferta obejmuje cztery samochody elektryczne (Sealion 7, Atto 3, Dolphin i Seal) oraz jeden model hybrydowy plug-in (Sealion 6). Latem BYD planuje umocnić swoją pozycję na rynku japońskim, wprowadzając elektryczny samochód miejski Racco. Oczekuje się, że jego cena wyniesie około 2,5 miliona jenów (15 730 USD).
