Eksport samochodów z Chin przekracza 1 milion po raz pierwszy, a NEV stanowią ponad połowę

Eksport samochodów z Chin w czerwcu 2026 roku przekroczył po raz pierwszy 1 milion jednostek. Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM) 9 lipca, Chiny wyeksportowały 1,037 miliona pojazdów w czerwcu, co oznacza wzrost o 11,6% w porównaniu do poprzedniego miesiąca oraz o 75,1% w skali roku, jak donosi chińska gazeta Economy Observer.

W pierwszej połowie 2026 roku całkowity eksport samochodów z Chin osiągnął 5,096 miliona jednostek, co oznacza wzrost o 65,3% w skali roku.

Taki wynik znacznie przewyższył oczekiwania branży. Na początku roku CAAM prognozował, że całkowity eksport w 2026 roku osiągnie 7,4 miliona jednostek, co oznaczałoby konserwatywny wzrost o 4,3%. Stowarzyszenie zauważyło, że podczas gdy rynek krajowy zmagał się z dużą presją, z dwucyfrowymi spadkami sprzedaży, sektor eksportowy stał się stabilnym filarem wsparcia dla branży.

Momentum eksportowe budowało się stopniowo. Po tym, jak Chiny stały się wiodącym eksporterem samochodów na świecie, wyprzedzając Niemcy i Japonię, roczne wolumeny eksportu wzrosły z 4,91 miliona jednostek w 2023 roku do 7,1 miliona jednostek w 2025 roku. Pomimo spowolnienia tempa wzrostu w ostatnich latach, w 2026 roku nastąpiło ożywienie, a roczne miesięczne wskaźniki wzrostu wzrosły z 45% w styczniu do 75% w czerwcu.

Pojazdy elektryczne NEV prowadzą w eksporcie

W czerwcu zaobserwowano znaczną zmianę strukturalną, gdy eksport pojazdów elektrycznych NEV osiągnął 523 000 jednostek – co stanowi wzrost o 1,6 razy w skali roku. Po raz pierwszy NEV stanowiły ponad 50% całkowitego miesięcznego eksportu, co oznacza, że co drugi pojazd eksportowany z Chin to teraz NEV. W pierwszej połowie roku eksport NEV wyniósł 2,355 miliona jednostek, co oznacza wzrost o 1,2 razy w skali roku, stanowiąc 46,2% całkowitego eksportu pojazdów.

Przyszłe wyzwania

Cui Dongshu, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA), przypisał ten sukces kilku czynnikom:

• Strona podażowa: Całkowity łańcuch dostaw NEV w Chinach, w połączeniu z przewagami kosztowymi w produkcji baterii, silników i systemów elektronicznych, pozwala na konkurencyjne koszty produkcji na rynku globalnym. Zaawansowane technologie, takie jak ładowanie 800V, zintegrowane odlewanie i autorskie technologie baterii, pozwoliły chińskim pojazdom uzyskać premię w wysokości około 10% na rynku europejskim.

• Strona produktowa: Chińscy producenci samochodów skutecznie wypełnili lukę rynkową pozostawioną przez powolną transformację elektryfikacyjną tradycyjnych globalnych gigantów, takich jak Volkswagen i Toyota, oferując funkcje, takie jak szybkie ładowanie i inteligentne systemy jazdy, które odpowiadają na globalne zapotrzebowanie.

• Strona popytowa: Główny wzrost pochodzi z ASEAN, Bliskiego Wschodu i Rosji. Dane Międzynarodowej Organizacji Producentów Pojazdów (OICA) pokazują, że w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku popyt na pojazdy wzrósł o 35% w Wietnamie, 15% w Tajlandii i 10% w Rosji.

Pomimo rekordowych wyników, eksperci ostrzegają przed potencjalnymi trudnościami. Cui zauważył, że czynniki takie jak unijne taryfy węglowe i dochodzenia antysubsydyjne, w połączeniu z wysoką bazą z drugiej połowy 2025 roku, sugerują, że wzrost może się ustabilizować z obecnego szybkiego tempa do bardziej stabilnej trajektorii na resztę roku.