Jak elektromobilność i hybrydy wspierają ofiary powodzi w Chinach dzięki technologii V2L

Region Guangxi w Chinach zmaga się z poważnymi powodziami po historycznych opadach deszczu spowodowanych tajfunem Mesaak. Media państwowe informują, że w obliczu przerw w dostawie prądu właściciele pojazdów nowej energii (NEV) korzystają ze swoich samochodów jako źródła energii, wykorzystując technologię zasilania z samochodu elektrycznego (V2L), aby wspierać swoje społeczności.

Podczas gdy niektórzy właściciele samochodów BYD utworzyli konwoje wolontariuszy do dostarczania zaopatrzenia, Southern Metropolis Daily donosi, że właściciele NEV w Guangxi przekształcili swoje pojazdy w tymczasowe stacje zasilania, dostarczając prąd zmienny mieszkańcom, którzy potrzebują naładować swoje telefony.

Utrzymujące się opady deszczu i wynikłe powodzie doprowadziły do szerokich przerw w dostawie prądu w całym regionie, zakłócając komunikację i utrudniając działania ratunkowe. NEV stały się teraz kołem ratunkowym dla osób dotkniętych katastrofą, a jedno z nagrań pokazuje mieszkańców walczących o dostęp do energii wokół Geely EX2 (znanego również jako Xingyuan w Chinach).

Wykorzystanie NEV jako źródła awaryjnego zasilania nie jest precedensem. Podobne sceny miały miejsce, gdy prowincja Henan w Chinach doświadczyła silnych powodzi w 2021 roku. Nagrania pokazują, że łącząc kilka przedłużaczy, jeden NEV może naładować telefony dla 20 do 30 osób, chociaż wiąże się to z pewnym ryzykiem.

Dane z China EV DataTracker pokazują, że w czerwcu 2026 roku 62,9% wszystkich nowych samochodów sprzedanych w Chinach stanowiły NEV. W miarę jak udział NEV w rynku rośnie, coraz więcej osób będzie miało dostęp do technologii V2L, co zapewni niezbędne wsparcie w trudnych czasach.

V2L – Jak NEV dostarczają prąd zmienny?

Nowoczesne samochody elektryczne, hybrydowe samochody (PHEV) i elektryczne pojazdy o przedłużonym zasięgu (EREV) zazwyczaj wykorzystują dwukierunkowe ładowarki pokładowe (OBC). W tym kontekście termin „dwukierunkowy” odnosi się do zdolności ładowarki do konwersji prądu zmiennego (AC) z sieci energetycznej na prąd stały (DC) dla akumulatora oraz do konwersji DC na AC w drugą stronę.

Oznacza to również, że NEV może działać jako inwerter, wykorzystując energię z akumulatora do dostarczania prądu zmiennego w gnieździe ładowania. To znane jest jako zasilanie z samochodu elektrycznego (V2L). Niektóre PHEV i EREV oferują „tryb kempingowy”, który pozwala właścicielom generować energię dla V2L podczas postoju.

Trójfazowe ładowanie AC jest rzadkością w Chinach, a większość NEV ogranicza się do 6,6 kW ładowania AC i mocy V2L. Jednak niektóre podstawowe NEV, takie jak Geely EX2 i tańsze modele DM-i firmy BYD, są ograniczone do 3,3 kW mocy V2L.

Godnym uwagi NEV z funkcją V2L jest pickup Geely Riddara RD6. Specjalizując się w chińskiej „gospodarce niskiego pułapu” opartej na dronach, Geely informuje, że RD6 oferuje do 36 kW trójfazowej mocy AC V2L „VTOL”, co prawdopodobnie odnosi się do jego zamierzonego zastosowania do ładowania dronów.