IM Motors wprowadza SUV-a LS8 EREV zaczynającego się od 36 600 USD, zasięg 430 km i czterokierunkowe sterowanie elektryczne

SAIC‘s IM Motors oficjalnie zaprezentował model LS8, duży SUV z rozszerzonym zasięgiem (EREV) z elektroniką 800V, czterokierunkowym sterowaniem elektrycznym i hamulcem elektrycznym, oferujący zasięg EV do 430 km. LS8 może być skonfigurowany jako pięcio- lub sześciomiejscowy, a na start dostępne są cztery wersje, z cenami ustalonymi na poziomie 249 800 do 299 800 juanów (36 600 do 44 000 USD).

Ceny i pozycjonowanie

LS8 to szósty model pod marką IM, obok LS6, LS7 i flagowego LS9, stanowiący czwarty model w serii SUV LS. Jak sugeruje nazwa, nowy model znajduje się poniżej LS9 w ofercie IM i w dużej mierze dzieli z nim język projektowania. Zauważalną zmianą jest brak luksusowych kół i chromowanych detali znanych z LS9.

Napęd i elektronika

Na start dostępne są cztery wersje, różniące się wielkością akumulatora i pojemnością siedzeń. Wersje 52 Max+ korzystają z akumulatora LFP o pojemności 52 kWh od Jiangsu Zenergy, połączonego z napędem na tylne koła (RWD), oferującym zasięg EV wynoszący 355 km według standardu CLTC. Tylny silnik generuje moc 230 kW (308 KM), a RWD LS8 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 190 km/h.

Z kolei wersje 66 Ultra korzystają z akumulatora NMC o pojemności 66 kWh od CATL-SAIC, joint venture producenta samochodów i CATL. Jest on połączony z napędem na wszystkie koła (AWD) z podwójnym silnikiem, oferującym zasięg 430 km według standardu CLTC. Tylny silnik o mocy 230 kW (308 KM) współpracuje z silnikiem z przodu o mocy 160 kW (215 KM), co daje łączną moc silników wynoszącą 390 kW (523 KM). Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 4,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 220 km/h.

Wszystkie modele LS8 będą wyposażone w system, który IM nazywa „Stellar” Super Extended Range System. Po raz trzeci w ofercie pojazdu, LS8 będzie dysponował tym systemem EREV, który łączy platformę 800V z silnikiem spalinowym „Zephyr” o pojemności 1,5 litra. IM twierdzi, że przy naładowanym akumulatorze i pełnym zbiorniku paliwa o pojemności 60 litrów, jego całkowity zasięg może wynosić do 1605 km.

Nadwozie i podwozie

Nowy LS8 ma długość 5085 mm, szerokość 2000 mm, wysokość 1807 mm i rozstaw osi wynoszący 3060 mm. Niezależnie od pojemności siedzeń, wersje 55 Max+ mają masę własną wynoszącą 2540 kg, podczas gdy samochody 66 Ultra mają masę 2620 kg. Standardowo oferowane są koła o średnicy 20 cali, a opcjonalnie dostępne są obręcze 21 i 22 cale.

LS8 wyposażony jest w najnowszą generację cyfrowego podwozia „Lingxi” od IM, które wykorzystuje przednie zawieszenie podwójne wahaczowe i tylne zawieszenie wielowahaczowe. Wszystkie wersje otrzymują jednoprzestrzenne zawieszenie pneumatyczne oraz ciągłą kontrolę tłumienia (CDC).

W wersjach 66 Ultra IM oferuje czterokierunkowe sterowanie elektryczne jako opcjonalny pakiet za 10 000 juanów (1 470 USD). System ten zapewnia LS8 funkcjonalność zmiennego przełożenia kierownicy (VSR) i umożliwia tylnej osi LS8 obrót do 24°, co zmniejsza promień skrętu do 4,85 metra. Dla porównania, tylne koła LS6 mogą obracać się tylko do 18°. Podobnie jak w przypadku mniejszego modelu, wszystkie wersje LS8 są wyposażone w system hamulcowy MK C2 firmy Continental Group.

Wnętrze

Wnętrze LS8 charakteryzuje się otaczającym designem, łączącym 27,1-calowy ekran centralny 5K MiniLED z 15,6-calowym ekranem 3K dla pasażera. System infotainment zasilany jest przez chip Qualcomm 8295P, a opcjonalny system audio B&O wprowadza do wnętrza 25 głośników.

Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w wentylację, ogrzewanie oraz masaż, a pasażerowie drugiego rzędu mogą korzystać z 12,3-litrowej lodówki z funkcjami ogrzewania i chłodzenia. Oferowane są również elektryczne zasłony prywatności, aktywna redukcja hałasu oraz ogrzewanie podłogi w kabinie. Dzięki temu LS8 i LS9 są jedynymi produkcyjnymi samochodami, które oferują ogrzewaną podłogę w kabinie.

Asystowane prowadzenie

IM nawiązał współpracę z firmą Momenta w celu stworzenia zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy (ADAS) dla modelu LS8, łącząc opcjonalną jednostkę LiDAR zamontowaną na dachu z chipem Nvidia Thor. IM połączył ten chip z 64 gigabajtami pamięci LPDDR5x RAM i twierdzi, że LS8 będzie w stanie wykrywać przeszkody z odległości do 300 metrów. Oferowana jest również nawigacja bezmapowa w trybie autopilota (NOA), a modele LS8 wyposażone w LiDAR będą mogły wykonywać jazdę wspomaganą L2 w każdym chińskim mieście.

Więcej o IM i jego rywalach

Według China EV DataTracker, IM Motors dostarczył 5824 jednostki krajowo w marcu 2026 roku. Poza październikiem, listopadem i grudniem 2025 roku, miesięczna sprzedaż nie przekroczyła 10 000 jednostek. Ten krótki szczyt zbiegł się z zakończeniem korzystnych dotacji na PHEV i EREV na początku 2026 roku.

Jako marka z dwoma sedanami i czterema modelami SUV, SAIC prawdopodobnie postrzega wyniki sprzedaży IM jako niezadowalające. Agresywna cena LS8, technologia w podwoziu oraz cechy wnętrza mogą być kluczem do przyciągnięcia większej liczby nabywców i stanowić impuls, którego IM potrzebuje, aby wrócić do gry w segmencie SUV z nową energią.

LS8 może również wejść na rynki międzynarodowe pod nazwą MG. Sedan IM Motor L6, czysty pojazd elektryczny, sprzedawany jest na rynkach zagranicznych, takich jak Wielka Brytania i Australia, jako MG IM5.

IM LS8 dołącza do brutalnego rynku SUV z nową energią w Chinach, gdzie będzie musiał konkurować z rywalami z serii „8”. Przykłady to Voyah Taishan X8 od Dongfeng, Li Auto L8, Denza N8L od BYD oraz Aito M8 od Huawei.

Konsumenci w tej klasie cenią komfort, zaawansowaną technologię oraz duży zasięg EV, a producenci często dostosowują swoje SUV-y, reklamując je jako „dom z dala od domu”. Innowacyjne, a jednocześnie przytulne cechy często pojawiają się po raz pierwszy w tej klasie, jak ogrzewanie podłogi w LS9 i prysznic na świeżym powietrzu, a także gorący kocioł w Landian E5 Plus. Seres, producent pojazdów Aito, nawet opatentował toaletę w samochodzie, dodając dodatkowy „pokój” do doświadczenia „domu na kółkach”.