Inflacja technologii AI uderza w rynek EV: Zeekr 007 GT najnowszym modelem ogłaszającym dostosowanie cen

Odświeżony Zeekr 007 GT, który został ujawniony w zeszłym miesiącu w dokumentach regulacyjnych, oczekuje na wzrost cen o 5 000 do 8 000 yuanów (700 do 1 200 USD) przy premierze w drugim kwartale 2026 roku. Dostosowanie cen następuje w obliczu rosnących kosztów mikrochipów półprzewodnikowych oraz baterii litowych.

Insider z Zeekr potwierdził chińskim mediom Mydrivers prawdopodobieństwo wzrostu cen, chociaż przedstawiciele obsługi klienta Zeekr stwierdzili, że szczegółowe dane na temat cen nie zostały jeszcze sfinalizowane.

Główne czynniki stojące za podwyżką cen to podwójna presja kosztowa, z jaką mierzy się przemysł motoryzacyjny. Rozkwit sektora AI znacznie zwiększył popyt na chipy pamięci, co wpłynęło na wzrost cen półprzewodników pamięci dla motoryzacji. Równocześnie, niepewności w sektorze wydobycia litu doprowadziły do niedoborów dostaw baterii i wzrostu kosztów.

Dodatkowo, odświeżony Zeekr 007 GT przeszedł pewne techniczne ulepszenia, w tym przejście z architektury wysokiego napięcia 800V na 900V, co dodatkowo uzasadnia dostosowanie cen.

Obecny model Zeekr 007 GT, wprowadzony na rynek w kwietniu 2025 roku, zaczyna się od 202 900 yuanów (27 200 USD). Odświeżona wersja będzie wyposażona w chip wspierający prowadzenie Nvidia Drive Thor-U z pamięcią DDR5X, komponent, którego szczególnie brakuje, co dodatkowo zaostrza presję kosztową.

Od drugiej połowy 2025 roku ceny pamięci DDR5 używanej w DRAM odpowiednim dla motoryzacji wzrosły o 300%, według firmy badawczej TrendForce.

Dostosowanie cen przez Zeekr nie jest odosobnionym przypadkiem. 5 marca marca premium marki Chery Automobile, Exeed, jako pierwszy producent samochodów w 2026 roku publicznie ogłosił podwyżki cen, zwiększając oficjalną cenę swojego modelu ET5 210 Laser Radar Intelligent Luxury Edition o 5 000 yuanów (700 USD). FAW Bestune poszło w ślady i zwiększyło ceny swojego modelu Yueyi 03 o 2 000 do 5 000 yuanów (300 do 700 USD).

Według wykonawców przemysłowych presja kosztowa sięga także poza chipy. Ceny węglanu litu wzrosły z 75 000 do 170 000 yuanów (10 900 do 24 600 USD) za tonę, a ceny miedzi, aluminium i innych metali szlachetnych również znacznie wzrosły. Połączenie globalnych zakłóceń łańcucha dostaw i zwiększonej produkcji pojazdów elektrycznych dodatkowo pogłębiło nierównowagę podaży i popytu.

„Jeśli konsumenci chcą kupić samochód, osobiście sugeruję to zrobić jak najszybciej,” powiedział Lu Fang, przewodniczący Voyah, 10 marca, jak podaje CLS. Lu Fang wyjaśnił, że wiele czynników, w tym rosnące ceny surowców, zmiany w schematach dostaw i konkurencja z sektorem AI o zasoby krytyczne, nieuchronnie zwiększy koszty dla producentów, co ostatecznie znajdzie odbicie w cenach detalicznych.

Analitycy przemysłowi cytowani przez CLS zauważają, że same chipy pamięci dodają od 1 000 do 3 000 yuanów (150 – 450 USD) do kosztów każdego nowego pojazdu elektrycznego – co wystarcza, aby zniwelować cały margines zysku w modelach mainstreamowych i pojazdach premium w segmencie podstawowym.

W przeciwieństwie do kryzysu chipowego w 2021 roku, eksperci opisują obecną sytuację jako „wojnę zasobową” między przemysłem motoryzacyjnym a przemysłem sztucznej inteligencji. Specjalna pamięć HBM dla AI oferuje producentom chipów marże zysku sięgające 65%, co jest kilka razy wyższe niż w przypadku pamięci odpowiedniej dla motoryzacji, przez co chipy samochodowe stają się niższym priorytetem dla producentów.

Jak donosi CLS, UBS ostrzegł, że niedobory chipów mogą zacząć zakłócać globalną produkcję motoryzacyjną już w drugim kwartale tego roku, a producenci pojazdów elektrycznych, którzy w dużym stopniu polegają na zaawansowanych chipach, będą najbardziej dotknięci.