Lucid Air Sapphire – najszybszy samochód w historii testów drogowych, pokonał nawet Porsche Taycan Turbo GT

Wśród elektrycznych hipersedanów nowa odmiana Lucid wyróżnia się nie tylko luksusem, ale też niespotykaną dynamiką. Wersja o mocy 1234 koni mechanicznych stała się najszybszym pojazdem, jaki kiedykolwiek był testowany. Jej najbliższym rywalem jest Porsche Taycan Turbo GT o mocy 1019 KM, który mimo imponujących osiągów, ustępuje Lucidowi w kluczowych pomiarach.

Taycan był pierwszym seryjnym autem, które przyspieszyło do 96 km/h w czasie poniżej 2 sekund – dokładnie 1,9 s. Teraz jednak Lucid Sapphire dorównał temu wynikowi, a następnie uzyskał przewagę przy wyższych prędkościach. Choć Porsche z pakietem odchudzającym Weissach również zachwyca, to przewaga Lucida staje się wyraźna już po przekroczeniu 96 km/h.

Dynamika i dane techniczne

W wcześniejszych testach model z 2024 roku osiągał 96 km/h w 2,1 s, ale wersja na rok 2025 otrzymała opony Pirelli P Zero Trofeo RS Elect (opcja za 2900 dolarów), zapewniające lepszą przyczepność. Dzięki napędowi na wszystkie koła i trzem silnikom elektrycznym, generującym 1940 Nm momentu obrotowego, osiągi są zdumiewające.

Mimo masy wynoszącej 2419 kg, Sapphire zdecydowanie wyprzedził Taycana, który ważył 190 kg mniej. Przyspieszenie odbywa się niemal bezgłośnie, a system launch control umożliwia łatwe powtórzenie sprintu do 96 km/h w 1,9 s. Po tej granicy Lucid zyskuje przewagę: osiąga 322 km/h w 17,9 s, a jego prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 335 km/h. Taycan maksymalnie osiąga 306 km/h, ale w teście udało się uzyskać jedynie 274 km/h w 12,7 s – o 1,5 s wolniej niż Lucid.

Choć oficjalnie mamy remis w przyspieszeniu do 96 km/h, przy dokładniejszym pomiarze Lucid okazuje się nieznacznie szybszy. Do 161 km/h dochodzi o 0,2 s szybciej, do 209 km/h – o 0,3 s, a do 241 km/h – o 0,5 s wcześniej.

Cena i codzienność

Testowany Lucid Air Sapphire z 2025 roku kosztował 253 400 dolarów, a Taycan Turbo GT Weissach – 233 395 dolarów. Choć Taycan minimalnie wygrywał pod względem przyczepności na zakrętach (1,11 g wobec 1,09 g u Lucida), oba pojazdy zatrzymały się ze 113 km/h na identycznym dystansie 42,7 m. Sapphire jednak wypada znacznie lepiej w codziennym użytkowaniu.

Wnętrze Lucida oferuje luksusowe, masujące fotele przednie, większy bagażnik i tylną kanapę w stylu limuzyny. Taycan z pakietem Weissach pozbawiony jest tylnych siedzeń – dla oszczędności masy, co czyni Lucida znacznie praktyczniejszym autem na co dzień.

Szybszy niż Bugatti?

Elektryczne samochody z napędem na wszystkie koła są znane z błyskawicznego startu, ale dotąd ustępowały spalinowym hipersamochodom przy wyższych prędkościach. Bugatti Chiron Super Sport z 2022 roku pozostaje liderem przy przyspieszeniu do 322 km/h – 14,8 s, czyli o 3,1 s szybciej niż Lucid. Chiron wciąż dzierży tytuł króla ćwierć mili – 9,1 s. Teraz jednak Lucid osiąga taki sam czas – i to jako auto elektryczne.

Gdy spojrzeć na pomiary z dokładnością do setnych sekund, Lucid jest nieco szybszy i niemal osiąga wynik 9,0 s. W jednym z przejazdów osiągnięto taki rezultat, ale w przeciwnym kierunku czas się wydłużył i średnia wyniosła 9,1 s. (Wszystkie wyniki przyspieszenia to średnia z dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach, by zniwelować wpływ wiatru i różnicy wysokości.) Dodatkowo Lucid osiąga 96 km/h o 0,3 s szybciej i 161 km/h o 0,2 s szybciej niż Chiron SS.

Na mecie ćwierć mili Bugatti ma jednak wyższy rezultat prędkości końcowej – 259 km/h wobec 253 km/h u Lucida, co wynika z większej mocy silnika. Mimo to Sapphire ustanowił nowy rekord dla samochodów elektrycznych i pokazał, że może równać się z najdroższymi hipersamochodami na świecie.