Zobacz technologię wnętrza Ferrari Luce EV: zamiana szkła, światła i aluminium w sztukę

W pełni elektryczne Ferrari, które zamieni hałas na niuanse, ma na celu zrewolucjonizowanie kabiny samochodowej w tym procesie.

W pełni elektryczne Ferrari Luce (wymowa „LOO-chay”) ma na celu otwarcie wielu nowych szlaków dla włoskiego producenta samochodów, a jego wnętrze ustali niektóre technologiczne precedensy dla całego przemysłu motoryzacyjnego. Od tradycyjnych technik obróbki metali po odważne nowe zastosowania Gorilla Glass, aż po innowacje w technologii ekranów i wskaźników, oto jak Ferrari Luce ustawi tempo.

Części aluminiowe

Oczywiście wszystko w wnętrzu Luce, co wygląda jak aluminium, jest aluminium, ale żaden z tych elementów nie jest odlewany. Wszystko jest frezowane z przetopionego materiału, ponieważ ten proces lepiej akceptuje anodowanie niż części odlewane, co zapewnia jednolitość wykończenia. Kiedy zapytaliśmy, czy duża powierzchnia usunięta z, powiedzmy, środka ramki ekranu infotainment mogłaby zostać wykorzystana do frezowania poduszek manettino kierownicy (do każdej z nich jest montowanych ponad 30 części), usłyszeliśmy: „Nie. To wszystko jest recyklingowane.” Sam monolityczny rdzeń kierownicy z aluminium wymaga czterech godzin obróbki.

Wytrzymałość 40 goryli

Produkcja 40 elementów szklanych Corning używanych w wnętrzu Luce wymagała opracowania siedmiu nowych procesów (bez wątpienia przyczyniając się do przynajmniej tylu z 100 zgłoszonych patentów zdobytych dla Luce). Szkło to jest dalszym rozwojem szklanych materiałów Gorilla Glass (alkalicznego aluminium krzemianu stosowanego w ekranach iPhone oraz w wymiennych szybach w Wranglerze/Gladiatorze) wzmocnionego jonami potasu w 750-stopniowej kąpieli solnej. A Ferrari obliczyło wpływ masowy produkcji tych elementów z szkła (które jest gęstsze, ale również wystarczająco mocne, aby można je było uczynić cieńszym): szkło waży zaledwie 10 kg.

Zapłon wyłączony, klucz żółty, dźwignia szara.

Szkło na dźwigni zmiany biegów

Większość zastosowań Gorilla Glass jest zasadniczo płaska lub wygięta w prosty kształt. Nie dotyczy to jednak dźwigni zmiany biegów. Aby utrzymać pożądaną przezroczystość optyczną, Corning zaczyna od najbielszej piasku, jaką można sobie wyobrazić, a następnie topi wszystkie składniki w temperaturze powyżej 1,480 stopni Celsjusza. Czystość i wysoka temperatura skutkują szkłem bez defektów większych niż 200 mikronów (dwie szerokości ludzkiego włosa) i z 92-procentową przepuszczalnością światła (reszta jest odbijana). Następnie, aby zapewnić jednolitość światła go oświetlającego (gdy żółty kolor „wypływa z klucza” przy uruchomieniu), wewnętrznie nakłada się jednolitą czarną farbę, a następnie laserowo wierci się 13,000 otworów o średnicy 40 mikronów (± 2µ).

Zapłon włączony, klucz wciśnięty i szary, dźwignia biała.

Pilot do klucza

Ta magia zmiany koloru z żółtego na ciemnoszary/czarny wykorzystuje tę samą technologię e-ink, która tworzy czarny tekst na białym tle twojego czytnika e-booków Kindle. Do przejścia z czerni na biały lub z powrotem potrzeba tylko niewielkiej ilości energii, po czym nie wymaga żadnej energii do utrzymania swojego stanu. Tam, gdzie Corning miał trudności, było w opracowaniu odcienia filtru, aby uzyskać precyzyjny jasny żółty kolor (HEX #FFF200). A co z cavallino? Jest to czernione chrom stosowane za pomocą fizycznego osadzania pary, a następnie fotokształtowane przy użyciu technologii świetlnej do produkcji układów półprzewodnikowych. Corning przeprowadził szerokie testy upadków pilota na beton. Kiedy wystąpiły awarie, zespół zmienił procesy obróbcze i klejenia, aby wyeliminować obszary narażone na stres.

Matowa powierzchnia jest odporna na odciski palców i zarysowania, a błyszczące obszary wokół klucza i dźwigni są podobnie odporne na zarysowania.

Konsola matowa/błyszcząca

Szkło otaczające klucz i dźwignię Luce ma nową matową powierzchnię, w której szkło zostało wygrawerowane w teksturę, mającą przypominać rozpraszanie światła, jakie tworzy odcisk palca, co pomaga zamaskować prawdziwe odciski palców w miejscach narażonych na dużą ilość dotyku. Błyszczące wykończenie otacza klucz i dźwignię, a całość pokryta jest łatwą do czyszczenia (ETC) oleofobową/hydrofobową powłoką, która odpycha oleje i pot z palców. Jest również niezwykle odporna na zarysowania: przedstawiciele Corning dali nam klucz, prosząc, byśmy spróbowali zarysować szkło. Miedziowo-złoty ślad z łatwością zniknął. TO jest „piano black” zrobione dobrze (gdy koszt nie ma znaczenia). Na CES 2026 widzieliśmy próbki tego typu szkła wykończone w różnych teksturach i uformowane w znacznie bardziej złożone kształty, więc bądźcie czujni.

Soczewki paraboliczne mają powłokę antyrefleksyjną z obu stron i zwiększają poczucie głębi wskaźników na dolnym ekranie.

Soczewki Wskaźników

Trzy główne tarcze wskaźników są osadzone za szklanymi soczewkami, które wprowadzają potencjał odbicia – instrumentów na szkle oraz rzeczy w kabinie na przedniej stronie szkła. Corning opracował procesy zapożyczone od swoich klientów zajmujących się soczewkami półprzewodnikowymi w celu zastosowania powłok antyrefleksyjnych z obu stron tych soczewek wskaźników.

Trzy Wyświetlacze OLED

Wyświetlacze OLED (organic light-emitting-diode) reprezentują szczyt jasności wyświetlaczy i rozdzielczości. W porównaniu do mini-LED, są również lżejsze, cieńsze (pięć warstw w porównaniu do dziesięciu) i bardziej wydajne (dzięki ukierunkowanemu, a nie „zawsze włączonemu” oświetleniu). Rozdzielczość wynosi 200 pikseli na cal (telefony mają zazwyczaj 300–400, ale są oglądane bliżej) a luminancja wynosi 1000 nitów (kandelina na metr kwadratowy) – całkowicie wystarczająco jasna do użycia w słonecznych warunkach.

Dwa wyświetlacze stanowią główną konsolę instrumentów. Górny z nich, o przekątnej 12,86 cala, jest używany głównie do świateł ostrzegawczych i okazjonalnego wyświetlania nawigacji krok po kroku. Dostawca Samsung wprowadził innowacje w obwodach, pozwalając na adresowanie wszystkich pikseli poprzez trzy duże otwory wycięte w wyświetlaczu. Widoczny przez te otwory jest ekran o przekątnej 12,04 cala. Zauważ również, że żaden z tych ekranów nie jest czysto prostokątny.

Fizyczna wskazówka prędkościomierza jest wygrawerowana na przezroczystej tarczy i podświetlana przez 15 białych diod LED, gdy przemieszcza się w zakresie 360 stopni, zasilana przez silnik napędzany z krawędzi.

Ekran Infotainment Multi-Meter

Wyświetlacz infotainment o przekątnej 10,12 cala, zamontowany na kulowym przegubie w celu ułatwienia użytkowania przez pasażerów, ma również otwór, przez który wychodzą fizyczne wskazówki zegara. Skład mechaniczny z siedmiu plastikowych i metalowych kół zębatych potrafi niezależnie obracać wskazówki godzinową, minutową i sekundową, pozwalając mu pełnić rolę prostego zegara, chronometru lub kompasu.