Tylko 173? Recall Tesla Cybertruck RWD ujawnia szokująco niską sprzedaż

Usterka, która może prowadzić do utraty kół, daje wgląd w to, jak słabo przyjęto wersję z napędem na tylne koła Cybertrucka.

Kiedy wersja z napędem na tylne koła Tesla Cybertruck zadebiutowała około rok temu, została przedstawiona jako bardziej przystępny sposób na wejście w posiadanie elektrycznego pickupa Tesli. Jednak publiczność nie była zainteresowana. Mimo że model był tańszy o 10 000 dolarów od podstawowej wersji z napędem na wszystkie koła, okazało się, że jest mniej atrakcyjny, niż reklamowano, i szybko został wycofany z powodu niskich sprzedaży.

Niestety, obecnie wydaje się, że Cybertrucki z napędem na tylne koła, wyposażone w podstawowe 18-calowe stalowe koła, mają potencjalnie wadliwe tarcze hamulcowe, które mogą prowadzić do odłączenia się koła. Sam recall oferuje również odkrycie, jak słabo sprzedawał się Cybertruck RWD.

Trudno jest ustalić, ile Cybertrucków Tesla sprzedaje w danym momencie, ponieważ firma łączy je z dostawami Modelu S i Modelu X. W kwartalnych raportach Tesli te pojazdy są grupowane jako „Inne modele”, podczas gdy Model 3 i Model Y są raportowane osobno. Ten recall ujawnia nieco więcej, pokazując, że obejmuje on tylko 173 Cybertrucki RWD z 18-calowymi kołami (ciężarówka była również dostępna z opcjonalnymi 20-calowymi kołami, które nie są częścią recallu). Mając to na uwadze, nie powinno dziwić, że model został anulowany.

Koła mogą odpaść

Ten recall dotyczy potencjalnie poważnego problemu z bezpieczeństwem, mianowicie tego, że koła ciężarówki mogą odpaść. Problem nie dotyczy samych stalowych kół; chodzi o tarcze hamulcowe. Otwory na śruby kół w tarczy mogą zacząć pękać z powodu „wstrząsów drogowych” i obciążeń na zespole piasty podczas pokonywania zakrętów. Jeśli właściciel nie zauważy pęknięć, które mogą być łatwo ukryte za kołami, może to ostatecznie prowadzić do całkowitej awarii, powodując oddzielenie się śrub kół od piasty i odpadnięcie koła.

Problem nie ogranicza się również tylko do ciężarówek wyprodukowanych w Gigafactory Texas. Centra serwisowe Tesli miały te same tarcze, co oznacza, że wada może również pojawić się po naprawach. W wielu przypadkach te wymienne tarcze były instalowane z powodu podobnych pęknięć, czasami po tym, jak klienci zgłosili nietypowe pulsacje hamulców. Do momentu wydania tego recallu Tesla twierdzi, że była świadoma tylko trzech roszczeń gwarancyjnych, które „mogą być związane” z tym stanem awaryjnym. Na szczęście firma również informuje, że nie ma wiedzy o żadnych wypadkach, obrażeniach ani ofiarach śmiertelnych związanych z awarią tarcz hamulcowych i śrub kół.

Nowe piasty, tarcze i nakrętki to rozwiązanie

Tesla opracowała przeprojektowane tarcze i piasty kół, które zwiększają powierzchnię kontaktu między komponentami a kołem. Zaktualizowany projekt ma na celu zmniejszenie obciążeń, które spowodowały awarię oryginalnych tarcz. Tesla wprowadziła również nową nakrętkę z powłoką o wyższej tarci, aby poprawić utrzymanie momentu obrotowego pod dużymi obciążeniami. Powiadomienia o recallu zostały wysłane do właścicieli od 24 kwietnia, ale części zamienne jeszcze nie są dostępne w magazynie. Powiadomienia o naprawie nie są oczekiwane przed 20 czerwca.

Jak w przypadku każdego recallu, naprawa będzie wykonana bezpłatnie. Tesla zauważa, że wszelkie podobne naprawy dokonane przed wydaniem recallu powinny już być objęte gwarancją, dlatego właściciele nie otrzymają zwrotu kosztów.