Testy BYD Seal nowych technologii jazdy w celu przeciwdziałania dominacji Nvidia

Elektryczne sedany BYD Seal rozpoczęły testy w ramach przetwarzania po wspólnej inspekcji pojazdów. Raport z IT Home potwierdził, że przewodniczący BYD, Wang Chuanfu, doświadczył nadchodzącego oprogramowania wsparcia kierowcy wraz z dyrektorem generalnym Horizon Robotics, Yu Kai. Ta publiczna recenzja pojazdów ustala obecny operacyjny punkt odniesienia dla rodziny modeli o wysokiej wydajności.

Ocena inżynieryjna skoncentrowała się na wdrożeniu niewydanego systemu Horizon Super Drive 2.0 w architekturze pojazdu. Technicy konfigurują lokalne ścieżki komunikacyjne, aby połączyć wejścia z kamer bezpośrednio z centralnymi modułami kontrolera domeny. Ta integracja sprzętowa ma na celu natychmiastową optymalizację wydajności przed wprowadzeniem w następnej generacji wewnętrznych węzłów obliczeniowych.

Harmonogramy wdrożenia krzemu

Producent wcześniej wprowadził swój autorski węzeł przetwarzania Xuanji A3 o czterech nanometrach, charakteryzujący się wydajnością na poziomie 700 TOPS na pojedynczej platformie. Początkowe prognozy rynkowe przewidywały, że ten wewnętrzny komponent natychmiast zastąpi zakupy od dostawców zewnętrznych. Ta strukturalna zmiana doprowadziła do 7% skurczenia rynku akcji dla dostawców sprzętu zewnętrznego.

Wewnętrzne ujawnienie śledzenia od Late Auto wskazuje, że harmonogramy weryfikacji dla wewnętrznego sprzętu wymagają wydłużonej fazy wdrożeniowej. Integracja produkcyjna architektury Xuanji A3 planowana jest na debiut w luksusowych pojazdach Denza w 2027 roku. Ten harmonogram zachowuje okno operacyjne dla niezależnych dostawców krzemu, aby wspierać linie produkcyjne o wysokiej wydajności.

Kontrola kosztów produkcji

Wykorzystanie zewnętrznych procesorów konwergencji jazdy w kabinie obniża wydatki na produkcję pojazdów pasażerskich o 1,500 juanów (220,65 USD) do 4,000 juanów (588,40 USD) na pojazd. Ta optymalizacja bezpośrednio wspiera infrastrukturę systemu inteligentnej jazdy, skalującą się w klasach modeli podstawowych. Minimalizacja kosztów produkcji komponentów pozwala producentowi chronić marże pojazdów podczas konkurencyjnych cykli cenowych.

Dostawca wcześniej dostarczył 2,5 miliona procesorów, aby wspierać szerszą inicjatywę technologiczną BYD w zakresie zaawansowanego wsparcia kierowcy. Montaż pojazdów o wysokiej wydajności wymaga tych standardowych zewnętrznych chipów, aby zapewnić ciągłość komponentów bez tworzenia wąskich gardeł przemysłowych. Ta ustalona stopa dostaw chroni modele o wysokiej wydajności przed natychmiastowymi modyfikacjami architektonicznymi.

Metryki udziału w rynku

Dane śledzenia krajowego z kwietnia wskazują, że instalacje kontrolerów domeny pojazdów pasażerskich osiągnęły łączną objętość 600,000 zestawów. Nvidia utrzymała swoją pozycję lidera na rynku, zabezpieczając 50,9% udziału, dostarczając ponad 300,000 pakietów obliczeniowych. Horizon Robotics zwiększyło swoją obecność w segmencie do 13,6%, dostarczając ponad 80,000 zespołów.

Nadchodzące wdrożenie zaktualizowanych platform oprogramowania ma na celu przydzielenie dodatkowych modeli przed przejściem na krzem premium Denza. Lokalne rankingi instalacji chipów mają szansę na dostosowanie, gdy krajowe architektury przetwarzania osiągną większą skalę produkcji. W związku z tym, BYD Seal nadal wykorzystuje zewnętrzne partnerstwa sprzętowe, aby utrzymać przewagę kosztową w całym katalogu produktów.