CATL przewiduje, że do 20 000 pojazdów elektrycznych będzie wyposażonych w baterie sodowo-jonowe w 2026 roku

W miarę jak globalny przemysł motoryzacyjny zmaga się z wahaniami cen litu, gigant baterii CATL przyspiesza swoją strategię „litowo-sodową”. Ni Jun, dyrektor ds. produkcji w CATL, ogłosił na Światowym Forum Ekonomicznym w Dalian, że firma spodziewa się, iż w tym roku 10 000 do 20 000 pojazdów elektrycznych będzie wyposażonych w jej baterie sodowo-jonowe.

W tym tygodniu CATL zaprezentował także Tener Sodium, nowy system magazynowania energii z bateriami sodowo-jonowymi. Firma planuje rozpocząć wstępne dostawy w Chinach we wrześniu, a globalne wysyłki mają rozpocząć się w czerwcu 2027 roku.

Przełomy technologiczne i wydajność w zimnych warunkach

CATL zainwestował prawie 10 miliardów juanów (1,5 miliarda USD) w badania nad bateriami sodowo-jonowymi w ciągu ostatniej dekady, zwiększając swój zespół R&D o ponad 300 członków. Według Gao Huana, dyrektora ds. technologii w CATL, te innowacje zwiększyły gęstość energii o 50%. Firma uważa swoje produkty za znajdujące się na „etapie przełomowym”, a masowa produkcja planowana jest na czwarty kwartał tego roku.

Kluczowym atutem nowej technologii CATL jest jej ekstremalna zdolność do adaptacji w różnych temperaturach. Ni Jun zauważył, że baterie są zaprojektowane do normalnej pracy w temperaturach od -20°C do -30°C. Ta zdolność otwiera możliwości rynkowe w regionach o surowych zimach, takich jak północna Ameryka Północna, Kanada i części Japonii.

W lutym, testy w rzeczywistych warunkach przeprowadzone na torze prób w Yakeshi w Mongolii Wewnętrznej wykazały, że pojazdy Changan z powodzeniem poruszały się po oblodzonych drogach i stromych zboczach, korzystając z technologii sodowo-jonowej CATL. Calvin Quek, dyrektor wykonawczy Nature Finance w Oxford Sustainable Finance Group, obserwował te testy i opisał je jako „moment przełomowy” dla technologii sodowo-jonowej w sektorze pojazdów elektrycznych, jak podaje WallstreetCN. Doniesienia wskazują, że Changan planuje rozpocząć sprzedaż modeli z tą technologią w połowie roku.

Zabezpieczenie przed wahaniami cen litu

Ostatni wzrost zainteresowania bateriami sodowo-jonowymi jest w dużej mierze napędzany dramatycznymi wahaniami cen litu. Dane pokazują, że ceny węglanu litu w Chinach wzrosły o prawie 190% między czerwcem ubiegłego roku a 20 kwietnia 2026 roku, co znacznie zwiększyło presję kosztową surowców.

CATL pozycjonuje baterie sodowo-jonowe jako narzędzie „zarządzania ryzykiem alternatywnym” w celu zabezpieczenia się przed takimi wahaniami. Dzięki obfitości zasobów sodu na całym świecie, strategia ta ma na celu zwiększenie odporności łańcucha dostaw oraz zróżnicowanie zależności od surowców. CATL również postrzega rok 2026 jako przełomowy, prognozując, że koszty baterii sodowo-jonowych będą na poziomie kosztów baterii litowo-jonowych do końca tego roku.