Nowe rozebranie na żywo modelu Xiaomi SU7 przeprowadził Lei Jun w Chinach

Na żywo zdemontowany został nowy elektryczny sedan Xiaomi SU7 modelu 2026 przez prezesa firmy Lei Jun. Zbadał on zewnętrzne, wewnętrzne, elektryczne systemy, bezpieczeństwo oraz podwozie pojazdu. Transmisja trwała 3,5 godziny, podczas gdy SU7 został zdemontowany do poziomu komponentów.

Lei Jun zaprosił eksperta ds. bezpieczeństwa pojazdów, Zhu Xichana, do współpracy w procesie demontażu nowego sedana SU7 Pro. Jest to wersja EV z napędem na tylne koła, z akumulatorem LFP o pojemności 96,3 kWh, zawieszeniem pneumatycznym oraz ceną wynoszącą 249 900 yuanów (36 290 USD). Wcześniej Lei Jun przeprowadził demontaż crossovera Xiaomi YU7.

Zewnętrzne komponenty

Lei Jun rozpoczął od farby modelu SU7. Nadwozie pojazdu korzysta z technologii 3C2B, co oznacza „trzy warstwy i dwa procesy pieczenia”. Pod farbą nadwozie jest chronione przed korozją dzięki użyciu stal ocynkowanej, wstępnym przetwarzaniu oraz elektroforezie. Pierwsza warstwa farby to warstwa pośrednia. Zapewnia ona jednolitą bazę, wypełnia niedoskonałości i określa ostateczną teksturę. Podobno poprawia również odporność na odpryski kamieni.

Pierwsza warstwa farby jest wypiekana w temperaturze 160 °C przez 20 minut, aby zwiększyć odporność na uszkodzenia. Druga warstwa farby określa kolor. Jest ona suszona na gorąco, aby odparować rozpuszczalniki i wilgoć. Trzecia to przezroczysta warstwa, która chroni warstwę kolorową. Jest nakładana podwójnie, aby zapewnić lepszy połysk. Jest pieczona w temperaturze 140 °C przez 20 minut, aby zwiększyć odporność na zarysowania.

Obręcze nowego sedana Xiaomi SU7 Pro stworzono w procesie frezowania. Ich kształt był frezowany przez 13 godzin z użyciem 22 różnych narzędzi skrawających. Przedni zderzak pojazdu integruje nowy radar 4D w falach milimetrowych oraz regulowany aktywny filtr powietrza. Warto zauważyć, że najwyższa wersja SU7 Max ma unikalne kanały powietrzne po obu stronach, aby utrzymać hamulce w chłodnym stanie.

Reflektory nowego modelu Xiaomi SU7 mają cztery moduły świetlne z miedzianym podkładem oraz cylindrycznymi radiatorami ciepła z większą powierzchnią odprowadzania ciepła. Innym ciekawym rozwiązaniem jest aktywny system chłodzenia powietrzem z jednym wentylatorem i dwoma kanałami powietrza pod kątem 90°. Zespół świateł tylnych charakteryzuje się malowaną na mokro i laserowo wytrawioną, trójwarstwową powłoką. Składa się z 360 jednostek LED rozmieszczonych w odległości 10 mm.

Lusterka boczne nowego SU7 integrują kamery do monitorowania otoczenia z zakresem widzenia obiektywu wynoszącym 90,7%. Oferują one ostrzeżenie o martwym punkcie oraz podgrzewaną warstwę z tyłu obiektywu. Należy zauważyć, że wersja Max dysponuje funkcją przeciwsłoneczną elektrochromatyczną (EC).

Nowe Xiaomi SU7 przyjmuje elektrycznie otwierany przedni bagażnik. Może być otwierany za pomocą polecenia głosowego z kabiny, zewnętrznych przycisków fizycznych i kontroli UWB. Bagażnik ma pojemność 105 litrów. Ostatnią cechą zewnętrzną SU7 jest pochylony radiator, który oszczędza miejsce w porównaniu do układu pionowego. Posiada zintegrowany odlew aluminiowego trójkątnego belki, moduł chłodziwa, sprężarkę, PTC oraz moduł obiegu wody.

Wewnętrzne komponenty i elektronika

Nowe Xiaomi SU7 ma ulepszony sprężarkę chłodnicy oraz przestrzeń do przechowywania o pojemności 18,4 litra pod środkowym tunelem. Xiaomi zmodernizowało głośniki w drzwiach, wprowadzając metalową siatkę w celu poprawy transmisji dźwięku. System audio składa się z 25 głośników. W kabinie znajduje się również zestaw trzech modułów z ośmioma mikrofonami, który wspiera pięcio-strefowe sterowanie głosowe. Izolacja akustyczna pokrywa ponad 90% paneli drzwiowych. Fotel kierowcy ma 18 sposobów regulacji elektrycznej i siedmiowarstwowy materiał.

Nowe SU7 przyjmuje czterofunkcyjny moduł sterujący. Integruje w sobie moduły kokpitu, asystenta kierowcy, sterowania pojazdem oraz komunikacji w jedną jednostkę, co zmniejsza wagę. Są również cztery główne kontrolery, odpowiedzialne za kontrolę nadwozia, zarządzanie termalne, obciążenia związane z lewą stroną pojazdu oraz obciążenia związane z prawą stroną pojazdu. SU7 stosuje elektroniczne bezpieczniki z szybkim kończeniem zasilania. Xiaomi SU7 jest wyposażone w czujnik LiDAR, radar 4D w falach milimetrowych, 12 czujników ultradźwiękowych oraz 11 kamer.

Podwozie i bezpieczeństwo

Xiaomi SU7 przyjmuje z przodu podwójne wahacze i z tyłu pięciowahaczową strukturę. Taka zawieszenie rzekomo pomaga samochodowi utrzymać przyczepność na czterech kołach podczas hamowania lub pokonywania zakrętów. Wszystkie poziomy wyposażenia SU7 standardowo są wyposażone w tylne opony o szerokości 265 mm. Zawieszenie z zamkniętą pętlą, podwójne komory sprężyn powietrznych oraz system ciągłego tłumienia umożliwiają dostosowywanie wysokości i sztywności zawieszenia w czasie rzeczywistym.

Xiaomi SU7 standardowo wyposażony jest w czterotłoczkowe stałe zaciski hamulcowe z przodu. Ta konstrukcja pomaga nieco zmniejszyć moment oporu i zwiększyć zasięg CLTC o 3 km. SU7 Max wykorzystuje czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo i wentylowane tarcze hamulcowe.

Nadwozie Xiaomi SU7 przyjmuje belkę przednią z aluminium klasy lotniczej 7 serii o szerokości 1,490 mm. Pokrywa 79% samochodu i posiada 280-mm deformowalne pudełka absorbujące energię. Nowy SU7 wykorzystuje 90,3% stali o wysokiej wytrzymałości i stopu aluminium, w tym stali o sztywności 2,200 MPa. Ta ostatnia jest stosowana w belkach drzwiowych, słupkach A i słupkach C.

Przegroda przednia wykorzystuje wzmocnione płyty o sztywności 1,500 i 2,000 MPa. Tylna podłoga samochodu przyjmuje konstrukcję z trzema sekcjami. Ułatwia to naprawy po kolizji, ponieważ należy wymienić tylko uszkodzone części, a nie całą odlewaną tylną podłogę. Nowy SU7 standardowo wyposażony jest w dziewięć poduszek powietrznych, w tym dwie dodatkowe boczne poduszki powietrzne z tyłu. Posiada również zintegrowane tkane poduszki powietrzne w zasłonach. Bateria samochodu jest chroniona przez ramę z dwoma stalowymi belkami poprzecznymi o sztywności 1,500 MPa i dwiema stalowymi belkami poprzecznymi podłogi o sztywności 2,000 MPa na górze.

Lei Jun i Zhu Xichan zbadali SU7, który przeszedł test kolizji z przesunięciem 50% przy prędkości 60 km/h. Zwrócili uwagę na absorpcję energii w przedniej strefie zgniotu i wyraźną deformację belki przedniego zderzaka, bez rozdarcia. Słupki A nie deformowały się.

Krótko o nowym Xiaomi SU7

Nowy Xiaomi SU7 to duży elektryczny sedan o wymiarach 4997/1963/1445 mm z rozstawem osi wynoszącym 3,000 mm. wszedł na rynek krajowy 19 marca, otrzymując 40,000 zamówień.

Standardowe i Pro poziomy wyposażenia samochodu wyposażone są w silnik elektryczny o mocy 235 kW (315 hp) na tylną oś. Wariant AWD oferuje podwójny silnik AWD o mocy 508 kW (681 hp). Dostępne są trzy opcje akumulatorów, w tym pakiet LFP 73 kWh, pakiet LFP 96,3 kWh oraz pakiet NMC 101,7 kWh. Zasięg wynosi od 720 do 902 km w warunkach CLTC.