Recenzja systemu ProPilot Assist 2.1 od Nissana i Infiniti: Czy jazda bez rąk to przyszłość?

Ostatnie aktualizacje oznaczają, że teraz możesz prowadzić niektóre modele Nissana i Infiniti na mapowanych drogach bez trzymania rąk na kole.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) szybko stały się dostępne nie tylko w drogich modelach, ale także w znacznie tańszych samochodach. Już nie tylko luksusowe marki oferują te systemy; teraz można je znaleźć w modelach skierowanych do szerszej grupy odbiorców. Kolejnym krokiem jest wprowadzenie jazdy bez rąk.

Wśród takich technologii jak Super Cruise od General Motors i BlueCruise od Forda, teraz pojawia się także ProPilot Assist od Nissana, który teraz oferuje funkcję jazdy bez rąk. ProPilot Assist 2.1 to najnowsza wersja tej technologii, która zadebiutowała w Nissan Rogue 2025 roku w lipcu ubiegłego roku. Działa podobnie do Super Cruise i BlueCruise, wykorzystując wcześniej zaplanowane drogi, aby umożliwić kierowcom całkowite zwolnienie rąk z koła na długie okresy czasu.

Podczas tygodnia spędzonego za kierownicą Infiniti QX80 2025 roku z systemem ProPilot Assist 2.1 mieliśmy okazję osobiście przetestować tę technologię. Oto jak wypada — zarówno pod względem funkcji, jak i wykonania — w porównaniu z dwoma liderami branży.

Jak to działa

ProPilot Assist od Nissana zadebiutował w 2018 roku jako zaawansowany system adaptacyjnego tempomatu, który mógł dostosować swoją prędkość do ruchu drogowego i utrzymywać samochód na środku pasa.

ProPilot Assist 2.0, który zawiera funkcję jazdy bez rąk, zadebiutował w Nissan Ariya. Wersja ProPilot Assist 2.1 wprowadza kilka zmian w oprogramowaniu i sprzęcie. Zamiast trzech kamer z przodu w wersji 2.0, zastosowano jedną ulepszoną kamerę, a teraz, oprócz wyprzedzania wolniejszego pojazdu, system może również przywrócić pojazd do jego pierwotnego pasa po wyprzedzeniu.

Aby pomóc samochodowi "wiedzieć", dokąd jedzie, Nissan zapisał mapy około 185 000 km dróg w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla porównania, BlueCruise ma 209 000 km i Super Cruise — 1 200 000 km zaplanowanych dróg w Ameryce Północnej.

ProPilot Assist i związane z nim technologie Safety Shield 360 wykorzystują kombinację sprzętu i czujników. Należą do nich:

• Jedna kamera przednia w szybie czołowej, nad lustrem;
• Pięć radarów (jeden z przodu, dwa z lewej i prawej strony z przodu, i dwa z lewej i prawej strony z tyłu);
• Informacje z mapy HD;
• 10 czujników sonarowych (cztery z przodu i sześć z tyłu);
• System Around View Monitor (cztery kamery w sumie — jedna w przedniej kratce, dwie w lusterkach bocznych i jedna z tyłu);
• Moduł sterowania ADAS.

Aktualizacje systemu, w tym dodanie nowych dróg, które zostały zamapowane z wykorzystaniem HD, są przeprowadzane za pomocą aktualizacji Over-the-Air.

Jak używać ProPilot Assist 2.1

Aby aktywować ProPilot Assist 2.1, wystarczy nacisnąć niebieską ikonę Steering Assist po lewej stronie kierownicy, a następnie przycisk Set. Jeśli obecny odcinek drogi jest kompatybilny z jazdą bez rąk — czyli został zamapowany przez Nissana — obraz na wyświetlaczu zmieni się na niebieski. W przeciwnym razie pozostanie zielony, co wskazuje na konieczność trzymania rąk na kole. Usłyszysz dźwięk, który wskaże, kiedy system przełączy się z trybu jazdy bez rąk na tryb z rękami na kole.

Nie musisz zawsze korzystać z trybu jazdy bez rąk. W przypadku Infiniti możesz otworzyć menu ustawień wspomagania kierownicy i wybrać wyłączenie wszystkich funkcji lub tylko trybu jazdy bez rąk. Możesz również dezaktywować wspomaganie kierownicy, naciskając przycisk Steering Assist ponownie. Wtedy ProPilot Assist będzie działać jak zwykły zaawansowany system adaptacyjnego tempomatu, ale bez funkcji jazdy bez rąk.

Wspomaganie kierownicy, czy to z rękami na kole, czy bez nich, działa, gdy samochód (lub pojazd wykryty przed tobą) porusza się z prędkością większą niż 60 km/h. Istnieją również maksymalne prędkości dla trybu z rękami na kole — 145 km/h oraz dla trybu bez rąk — 137 km/h.

Okazało się, że system jest całkiem godny zaufania. Pojazd komfortowo utrzymywał się na środku pasa i był świadomy wszystkich innych pojazdów wokół niego. Gładko i płynnie radził sobie z zakrętami na autostradzie. System nie miał problemów z monitorowaniem moich oczu, nawet gdy nosiłem ciemne i polaryzacyjne okulary.

W Infiniti zauważyliśmy, że hamowanie przy zbliżaniu się do wolniejszego ruchu nie było tak płynne jak w innych systemach ADAS, ale redaktor Justin Banner, w recenzji 2025 Nissan Armada Platinum Reserve z systemem ProPilot Assist 2.1, powiedział, że hamowanie w tym pojeździe było świetne.

„ProPilot to jeden z najpłynniej działających systemów półautonomicznych, z jakimi mieliśmy do czynienia, i jest tak subtelny, że nie zdajesz sobie sprawy, że używa hamulców” – napisał. „Raczej czujesz, jakby po prostu zwolnił gaz i używał naturalnej kompresji silnika, by spowolnić dużą Armadę. Ale nie, to hamulce, które działają bardzo płynnie [...] w odpowiedzi na ruch drogowy lub przeszkody przed pojazdem.”

W przeciwieństwie do Super Cruise, ta wersja ProPilot Assist 2.1 nie wykonuje automatycznej zmiany pasa, gdy jest w trybie jazdy bez rąk. Zamiast tego system zaproponuje zmianę pasa, aby wyprzedzić wolniejszy pojazd. Kierowca może zaakceptować tę sugestię, naciskając przycisk na kierownicy lub włączając kierunkowskaz. System również poprosi o powrót do pierwotnego pasa po wyprzedzeniu, abyś nie utknął na pasie lewym.

Zmianę pasa możesz również wykonać samodzielnie, używając kierunkowskazu.

System perfekcyjnie wykonuje te zmiany. Dzieje się to tylko wtedy, gdy wokół pojazdu jest wystarczająco dużo miejsca, a wszystko odbywa się w bardzo naturalnym tempie. Dzięki pełnej gamie kamer masz poczucie, że samochód naprawdę „pilnuje” wszystkiego, co dzieje się wokół niego.

Jeśli jesteś w trybie z rękami na kole, nie będziesz otrzymywał żadnych sugestii zmiany pasa i będziesz musiał zrobić to ręcznie. To nic innego, jak w przypadku innych systemów ADAS wymagających ręcznego sterowania.

Ostatnia rzecz, którą zauważyliśmy: Wygląda na to, że tylko części Palisade Parkway w New Jersey i Nowym Jorku zostały zamapowane, ponieważ tryb jazdy bez rąk działał tylko na niektórych odcinkach. (Na ekranie pojawiła się informacja, że HD mapowanie nie jest dostępne.)

Jakie samochody to mają?

Na dzień pisania tego tekstu pięć samochodów w portfolio Nissan i Infiniti jest wyposażonych w ProPilot Assist z funkcją jazdy bez rąk. Zawiera to pojazdy zarówno z wersją 2.0, jak i 2.1, przy czym ta druga teraz również integruje dane nawigacyjne Google Maps.

• 2.1 — opcjonalny w Nissan Rogue SL i Platinum 2025;
• 2.1 — opcjonalny w Nissan Armada SL, Platinum i Platinum Reserve 2025;
• 2.0 — standardowy w Nissan Ariya Platinum+ e-4ORCE 2025;
• 2.1 — opcjonalny w Infiniti QX80 Luxe i Sensory 2025, standardowy w Autograph;
• 2.1 — opcjonalny w Infiniti QX60 Autograph 2026.

Infiniti także zauważa, że wszystkie modele z 2024 roku i nowsze, wyposażone w InTouch Services (co jest wymagane do ProPilot Assist 2.1), są objęte trzyletnim okresem próbnym pakietu Premium. Po zakończeniu okresu próbnego właściciele będą musieli płacić miesięczną subskrypcję (kwota do określenia), aby kontynuować korzystanie z usługi.

Choć Nissan ma możliwość oferowania jazdy na poziomie 3 — i już testuje poziom 4 w bezzałogowych robotaxi w Japonii — firma mówi, że zainteresowanie klientów tym jeszcze nie istnieje. Na razie jest to najbardziej zaawansowany system, który producent wdroży na dużą skalę.